L'huile de compresseur d'air en marche n'est plus facile de changer l'huile
Récemment, la société a reçu un retour téléphonique de la part d’un client, une consommation de carburant de compresseur d’air de marque haut de gamme importée de 75 kW (communément appelée huile courante, huile de vol) est sérieuse. pour remplacer le séparateur d'huile (ci-dessous) Après l'abréviation d'huile, l'huile est toujours en service. Le moyen simple de remplacer l'huile est non seulement de réduire la consommation quotidienne d'huile du client, mais également le coût de remplacement de l'huile, qui entraîne client à se plaindre.
Lorsque les techniciens se sont rendus sur le site pour y être traités, ils ont constaté que la défaillance de l'huile en cours d'exécution n'était pas due à la qualité de l'huile. Outre la qualité de l'huile, pour quelles autres raisons le compresseur d'air fonctionnerait-il?
Après de nombreuses années d’expérience sur le terrain, l’auteur a conclu que les cinq catégories suivantes sont principalement à l’origine du fonctionnement des compresseurs à air:
1. problèmes de système de retour d'huile;
2. Séparation primaire des barils de pétrole;
3. problème d'huile;
4, l'utilisation par l'utilisateur des conditions de travail;
5. Autres facteurs cachés.
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Problème de système de retour d'huile
Problème lié à la performance: 1. Le clapet anti-retour de retour d'huile contient des corps étrangers qui ne sont ni lisses ni complètement bloqués. 2. Le tuyau de retour d'huile oblique situé à la base de l'huile est trop gros ou le tuyau de retour d'huile est cassé lors de l'installation du tuyau d'huile. 3. Une fois le tuyau de retour d'huile plat installé, insérez-le. Le port de retour d'huile est bloqué au bas de l'huile; 4, le tuyau de retour d'huile est cassé. (Source de l'article: magazine "Compressor") Les problèmes ci-dessus empêcheront l'huile de revenir à la machine à temps. L'huile déjà condensée est absorbée par l'air comprimé et emportée avec l'air comprimé séparé pour provoquer le fonctionnement de l'huile.
Suggestions de manipulation: 1. Nettoyez le clapet anti-retour de retour d'huile ou remplacez le nouveau clapet anti-retour de retour d'huile; 2. Installez le tuyau de retour d'huile incliné dans la position inférieure du fond de la rainure d'huile; 3. Polissez le tuyau de retour d'huile plat dans une rainure diagonale et insérez-le dans la rainure d'huile. Le fond du réservoir; 4, remplacez le nouveau tuyau de retour.
Si la machine ne retourne pas à l'huile à temps, la machine tournera très vite et si c'est grave, la machine s'arrêtera à une température élevée. Par conséquent, il est recommandé au personnel du service après-vente de nettoyer soigneusement le clapet anti-retour de retour d'huile et le tuyau de retour et de l'installer avec soin pendant l'entretien. Il est important de souligner ici que le contrôle de l’effet de retour d’huile de la machine est efficace pour le stockage de l’huile à l’intérieur du centre de traitement, et le moins sera le mieux.
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Séparation primaire des barils de pétrole
La taille des barils de pétrole, le diamètre d’entrée du réservoir de mazout ou le décalage d’angle, le défaut du panneau déflecteur (comme le trachome, le dessoudage) et d’autres problèmes sont déraisonnables:
1. Le dimensionnement du baril de pétrole n’est pas raisonnable, et le diamètre ou la différence d’angle de l’entrée du baril de pétrole concerne principalement la nouvelle machine. À l'heure actuelle, la plupart des compresseurs d'air domestiques ont une conception plus raisonnable. Seul un petit nombre de fabricants de compresseurs d'air ont amélioré leurs domaines en concevant et en concevant de manière indépendante des barils de séparation des hydrocarbures. L'effet de séparation primaire insatisfaisant du baril de pétrole entraînera une forte concentration de brouillard d'huile avant la division du pétrole. Seuls un débit raisonnable, un angle d'admission et une conception de déflecteur scientifique peuvent permettre d'obtenir l'effet de séparation primaire idéal; sinon, le mélange de pétrole et de gaz provenant de la machine dépassera la capacité de traitement de l'huile et fera fonctionner la machine.
Recommandations de manipulation: le fabricant améliore la conception de la séparation primaire et la séparation primaire.
2. Le défaut du déflecteur concerne principalement l’ancienne machine. Après des années d'utilisation, le compresseur d'air présentera inévitablement des défauts, et le déflecteur provoquera des défauts. Le défaut du déflecteur est un problème d'huile cachée et profonde, et nos compresseurs d'air peuvent également l'ignorer facilement. Une fois que le déflecteur est défectueux, la séparation primaire du mélange de pétrole et de gaz ne sera plus efficace et la charge de mazout sera dépassée, ce qui entraînera un effet médiocre de la séparation et du fonctionnement du mazout. La machine fonctionne à l'huile. Certains employés du service après-vente pensent simplement que c'est le problème du pétrole. Changer l'huile à plusieurs reprises, la machine fonctionne toujours. Ce type de traitement est un énorme gaspillage de pétrole, de pétrole et de temps.
Suggestions de traitement: pour résoudre le problème, vous devez trouver le point du problème permettant de résoudre ce type de problème de pétrole rapidement et efficacement.
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Problème de pétrole
Problème: comprend principalement le ravitaillement excessif en carburant et la sélection de l'huile.
1. Trop de ravitaillement en carburant est un nouveau venu dans l'industrie ou une nouvelle machine à prise de contrôle. Lorsque le personnel du service après-vente est en maintenance, la quantité de carburant ajoutée à la machine n'est pas autorisée. En cas de dépassement du niveau d'huile normal, une partie de l'huile est évacuée par le flux d'air, ce qui provoque le fonctionnement de la machine. Le problème de fond est que le compresseur d'air à fréquence variable consommant beaucoup de carburant consomme beaucoup de carburant à basse fréquence. Parce que lorsque le compresseur d'air fonctionne à basse fréquence, la vitesse du moteur est basse, la quantité d'huile entrant dans la machine est relativement petite, le niveau d'huile du baril d'huile est trop élevé et de l'huile trop élevée sera prise l’air, ce qui entraîne une consommation de carburant élevée.
Suggestions de manipulation: Consultez les ingénieurs après-vente professionnels des fabricants de compresseurs d'air et observez le miroir de niveau d'huile pour faire le plein. Généralement contrôlée à 1 / 2-2 / 3 du voyant d'huile, la machine à conversion de fréquence doit faire attention au niveau d'huile lorsque le fonctionnement à basse fréquence n'est pas trop élevé.
2, l’importance de l’huile de compresseur d’air pour le système de compression d’air est également évidente, il est recommandé de sélectionner le type sous la direction de fabricants de vente spécialisés dans la technologie pétrolière.
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Problème d'utilisation de l'utilisateur
Problème lié à la performance: y compris utilisation intensive et température de fonctionnement de la machine.
1, une grande utilisation abaissée. En raison de l'augmentation de la consommation de gaz dans certaines usines, la pression d'échappement est bien inférieure à la pression nominale du compresseur d'air lors de l'utilisation de la machine. Par exemple, la pression nominale d'un compresseur d'air est de 10 kg, mais la pression de gaz réelle n'est que de 5 à 6 kg, voire moins. De cette manière, le compresseur d'air est dans un état de dépressurisation à grande échelle pendant une longue période et la pression nominale ne peut pas être atteinte. A ce moment, à condition que la quantité d'air aspiré soit constante, la pression d'échappement est fortement réduite et le débit du mélange huile-gaz est trop rapide, de sorte que la charge en huile augmente, ce qui provoque le fonctionnement de la machine. pétrole.
Suggestions d'élimination: Le compresseur d'air est un équipement professionnel et technique qui doit être utilisé raisonnablement sous la supervision de l'ingénieur. En cas de réduction inévitable de la pression à grande échelle, la consommation de carburant peut être réduite de manière appropriée par une huile spéciale sur mesure. (Source de l'article: "Compressor" magazine)
2. Température de fonctionnement de la machine. Certaines machines dans le refroidisseur d'huile de nettoyage ou modifiées avec un refroidisseur d'huile à refroidissement par eau, la température de fonctionnement de la machine chute davantage, ce qui entraîne un fonctionnement à long terme de la machine à basse température, l'humidité comprimée à l'intérieur de l'air comprimé ne peut pas s'évaporer à temps, attaché à l'huile Au-dessus du matériau du filtre, la structure du matériau du filtre à huile sera détruite à long terme, entraînant la fuite de l'huile.
Recommandations de manipulation: La température de fonctionnement de la machine est raisonnablement maintenue entre 80 et 90 degrés.
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Autres facteurs profonds cachés
Pour certains modèles tels que la collusion de capteurs de pression différentielle, la soupape de pression minimale n'est pas scellée ou ouverte à l'avance, et le refroidisseur d'huile du compresseur d'air perd de l'huile.
1. Le capteur de pression différentielle est colludé et une partie du mélange d’huile et de gaz avant la séparation est directement retirée sans passer par le système de séparation, ce qui a pour effet de faire fonctionner la machine à huile.
2. La soupape de pression minimale n’est pas scellée ou ouverte à l’avance (la pression d’ouverture de la soupape de pression minimale du compresseur d’air est d’environ 4 kg), le temps nécessaire pour établir la pression interne dans la phase initiale de la machine sera alors: prolongé. La concentration de brouillard d'huile dans l'air est élevée et le débit trop rapide, ce qui obligera également la machine à faire fonctionner de l'huile.
3. Le refroidisseur d'huile du compresseur d'air fuit dans le refroidisseur d'air. De plus, l'huile organique entre directement dans le refroidisseur d'air et est accompagnée d'air comprimé à la sortie d'air, ce qui force la machine à fonctionner.
4. Le refroidisseur d'huile du compresseur d'air refroidi par eau fuit dans le refroidisseur d'eau. Étant donné que la pression d'huile de l'huile moteur est généralement élevée, la pression de l'eau est généralement de 2 à 3 kg / cm2 et l'huile pénètre dans le système de passage de l'eau de refroidissement par la perforation, entraînant ainsi le fonctionnement de l'huile par la machine.
En raison de la grande variété de machines, il existe des différences dans les raisons de l'utilisation de l'huile, et nous avons besoin d'analyses spécifiques lorsqu'il s'agit de problèmes spécifiques. La difficulté à résoudre le problème de l'huile dans la machine est de trouver avec précision le problème de faire fonctionner l'huile dans la machine, puis de résoudre le problème efficacement.
