Avantages et inconvénients du moteur à aimant permanent à arbre intégré IP23 refroidi par air
Principe structurel
L'arbre du rotor mâle de la tête de la vis est prolongé de la tête pour former une connexion coaxiale avec le rotor du moteur. Ensuite, le stator et le carter du moteur sont fixés sur le carter de la tête de vis pour former une intégration du moteur et du nez. Le stator est refroidi par les aubes indépendantes du rotor par l'intermédiaire des enroulements du moteur et des fentes d'aération du carter, comme indiqué dans
Avantage
1. Petite taille, structure simple et prix bas.
2. Le rotor principal et le rotor du moteur à aimant permanent adoptant un arbre intégré, l'efficacité de la transmission est de 100%.
3, il n'y a pas de roulement dans le moteur à aimant permanent, ce qui permet d'économiser deux coûts de roulement et de dire adieu à la maintenance des roulements.
Désavantage
1. La probabilité de défaillance de la machine est élevée: le rotor principal du rotor principal et le moteur à aimant permanent étant intégrés, le roulement situé près du moteur (le roulement principal d'aspiration) doit résister à plus de 2 fois la force Le ratio de durée de vie des roulements et des joints d’huile a donc été réduit de plus de 2 fois.
2, problème de maintenance: du fait que le rotor principal et le rotor du moteur à aimant permanent utilisent un arbre intégré, la maintenance du châssis ou les fuites de joints d'huile doivent d'abord retirer le moteur à aimant permanent pour retirer l'hôte, car le rotor du moteur à aimant permanent est un aimant permanent, aimant permanent Le rotor a une grande force magnétique, et il faut un opérateur professionnel et des outils pour le sortir, et il est difficile de le démonter.
3, dissipation de chaleur basse fréquence: le rotor de moteur à aimant permanent et les aubes de ventilateur de refroidissement sont intégrés et intégrés, lorsque le contrôle de la fréquence du moteur à aimant permanent ou le fonctionnement à basse fréquence à long terme (basse vitesse), le ventilateur de vitesse ralentit de manière synchrone avec le moteur , le volume d'air froid diminue, entraînant une faible dissipation de chaleur à basses fréquences pouvant facilement provoquer des températures élevées dans le moteur et même une démagnétisation à haute température.
4, le rotor du moteur a une température congénitale élevée: parce que le rotor principal du rotor principal et le rotor du moteur à aimants permanents adoptent un arbre intégré, lorsque la machine principale tourne normalement, la température des gaz d'échappement est d'environ 80 ° C, et la température d'échappement est supérieure ou égale à 100 ° C à haute température, puis le moteur principal est en marche. La température est transmise au rotor du moteur à aimant permanent par l’arbre de couplage direct et la température du rotor est transmise au carter du moteur.
5, faible niveau de protection: seul IP23 (2 correspond au diamètre de moins de 12 mm de corps étrangers solides peut facilement entrer dans le moteur à aimant permanent, 3 correspond à la ligne de projection avec la ligne verticale de 60 ° ou plus causera des dommages à la moteur à aimant permanent).
6, structure ouverte, faible durée de vie: moteur à aimant permanent de degré de protection IP23 afin d'assurer une bonne dissipation de la chaleur du moteur, d'éviter les phénomènes de démagnétisation ou même de démagnétisation à haute température, ne peut être conçu que comme une structure ouverte, le compresseur d'air étant ainsi utilisé Dans de nombreux environnements, l'air est pauvre. La poussière, l'humidité ambiante et même les gaz corrosifs peuvent facilement réduire la durée de vie du moteur, en particulier lorsque la poussière contenant des métaux pénètre dans le moteur, ce qui affectera sérieusement la distribution du fil magnétique et réduira l'efficacité du moteur. , et même directement de la ferraille.
en conclusion
Les six principaux inconvénients ci-dessus font que le moteur à aimant permanent à arbre intégré IP23 à refroidissement par air présente des risques potentiels élevés et doit être utilisé avec prudence.
Avantages et inconvénients du moteur à aimant permanent à arbre intégré refroidi par huile IP65
Principe structurel
L'arbre du rotor mâle de la tête de la vis est prolongé de la tête pour former une connexion coaxiale avec le rotor du moteur. Ensuite, le stator et le carter du moteur sont fixés sur le carter de la tête de vis pour former une intégration du moteur et du nez. L’huile de lubrification refroidie par le refroidisseur entre de préférence dans l’entrée d’huile du moteur à aimant permanent refroidi à l’huile pour refroidir le moteur à aimant permanent, et l’huile de lubrification après que l’échange de chaleur est évacué de la sortie d’huile du moteur à aimant permanent par le filtre à huile. puis entre dans l'hôte. , comme indiqué dans la photo 2.
avantage
1. Le rotor principal et le rotor du moteur à aimant permanent adoptant un arbre intégré, l'efficacité de la transmission est de 100%.
2, il n'y a pas de roulement dans le moteur à aimant permanent, ce qui permet d'économiser 2 sur les coûts de roulement et de dire adieu à la maintenance des roulements.
3. La chaleur spécifique de l'huile est plus de deux fois supérieure à celle de l'air. L'effet de refroidissement de l'huile est donc meilleur que celui de l'air. Pour assurer la même dissipation de chaleur du moteur à aimant permanent, la conception du moteur à aimant permanent refroidi par huile est beaucoup plus petite que celle du moteur à aimant permanent refroidi par air. Des coûts de matériel plus compacts et moins élevés.
4. Le moteur à aimant permanent refroidi par huile est une cavité d'huile de lubrification entre le stator et le carter. En plus de refroidir le moteur à aimant permanent, l'huile de lubrification a également pour effet de réduire et de réduire le bruit, de sorte que le moteur à aimant permanent refroidi par huile génère peu de bruit pendant son fonctionnement.
5, niveau de protection élevé (IP65), peut mieux s’adapter aux différents environnements utilisateurs.
Désavantage
1. La probabilité de défaillance de la machine est élevée: le rotor principal du rotor principal et le moteur à aimant permanent étant intégrés, le roulement situé près du moteur (le roulement principal d'aspiration) doit résister à plus de 2 fois la force Le ratio de durée de vie des roulements et des joints d’huile a donc été réduit de plus de 2 fois.
2, problème de maintenance: du fait que le rotor principal et le rotor du moteur à aimant permanent utilisent un arbre intégré, la maintenance du châssis ou les fuites de joints d'huile doivent d'abord retirer le moteur à aimant permanent pour retirer l'hôte, car le rotor du moteur à aimant permanent est un aimant permanent, aimant permanent Le rotor a une grande force magnétique. Il doit être équipé d'opérateurs professionnels et d'outils. De plus, avant de démonter le moteur à aimant permanent refroidi par huile, il convient de nettoyer l'huile dans le moteur, de retirer les tuyaux d'admission et de sortie et de rajouter de l'huile neuve avant de démarrer. L'huile est ré-ajoutée après filtration et est assez lourde.
3, le rotor du moteur a une température congénitale élevée: parce que le rotor principal et le rotor du moteur à aimants permanents adoptent un arbre intégré, lorsque le moteur principal tourne normalement, la température d'échappement est d'environ 80 ° C et la température d'échappement est 100 ° C ou plus à haute température, le moteur principal est en marche. La température est transmise au rotor du moteur à aimant permanent par l’arbre de couplage direct et la température du rotor est transmise au carter du moteur.
4, l'huile affecte le moteur: compresseur d'air pour une variété de raisons, la température des gaz d'échappement est élevée, alors la température de l'huile entrant dans le moteur est nécessairement élevée, ce qui affectera directement la dissipation de chaleur du moteur, la il se produira une démagnétisation à haute température ou même un phénomène de démagnétisation. Si le moteur est protégé par une température élevée, le problème de température élevée du compresseur d'air ne sera pas résolu et le moteur ne sera pas utilisé. De plus, la qualité de l'huile de lubrification sur le marché des compresseurs d'air est contrastée. Une fois que le dépôt de carbone et la cokéfaction se produisent, le moteur à aimant permanent doit avoir une température élevée et le nettoyage de la cavité du moteur à aimant permanent est un problème difficile.
en conclusion
Le moteur à aimant permanent monobloc refroidi par huile IP65 présente de bons avantages dans la mesure où il contrôle strictement la qualité de l'huile et qu'il n'est pas trop gênant pour son entretien.
Type à arbre fendu refroidi par air IP54 avec moteur à ventilateur à ventilateur permanent indépendant avantages et inconvénients
Principe structurel
La machine principale et le moteur à aimant permanent sont reliés par le tube de liaison et sont entraînés par le couplage. La machine principale et le moteur à aimants permanents ne sont pas intégrés à l'arbre, mais sont des arbres indépendants et le moteur à aimants permanents est équipé d'un ventilateur indépendant à l'arrière.
avantage
1. Maintenance pratique: conception en deux parties - la machine principale et le moteur à aimant permanent sont reliés par le tube de raccordement et l'entraînement est transmis par le couplage. Lorsque le moteur principal est réparé et entretenu, seule la machine principale est démantelée. Lorsque le moteur est réparé et entretenu, seul le moteur est démonté et la fréquence d'alimentation n'est pas affectée. Le compresseur d'air est le même.
2, conception de ventilateur indépendant, bon effet de dissipation de chaleur, large plage de vitesses: une fois que le compresseur d'air démarre, le ventilateur indépendant fonctionne immédiatement, car le rotor du moteur et le rotor du ventilateur de refroidissement du moteur ne sont pas intégrés à l'arbre, lorsque la fréquence du moteur basse fréquence de contrôle ou longue durée (faible Lorsque la vitesse est en marche, le ventilateur indépendant fonctionne toujours à la vitesse nominale (vitesse maximale), le volume d'air de refroidissement est constant, de sorte que la dissipation de chaleur du moteur ne soit pas affectée par le filtre. Pour la régulation de vitesse de conversion de fréquence, la plage de régulation de vitesse du moteur à aimant permanent est plus large que celle de la structure de refroidissement d’air de l’arbre.
3, niveau de protection élevé (IP54), peut mieux s'adapter aux différents environnements utilisateurs.
Désavantage
1, le coût est relativement élevé: le moteur à aimant permanent refroidi par air de l'arbre fendu a un roulement avant et après, un total de 2 roulements (les roulements ont également besoin d'entretien), aucun roulement de l'arbre intégré; la queue du moteur à aimant permanent refroidi par air de l'arbre fendu Equipé d'un ventilateur indépendant, pas d'arbre intégré; Le moteur à aimant permanent refroidi par air à arbre fendu comporte une prise, un couplage et aucun arbre intégré;
2. Volume important et grande longueur: le moteur à aimant permanent refroidi par air de l'arbre fendu a une structure élancée et est équipé d'un ventilateur indépendant qui a un volume plus important et une longueur supérieure à celle de l'arbre intégré.
3. Un autre point de défaillance électrique: le ventilateur indépendant du moteur à aimant permanent refroidi par air situé sur l'arbre fractionné nécessite un câblage séparé, ce qui augmente le nombre de points de défaillance électriques.
en conclusion
Le type à arbre fendu refroidi par air IP54 avec moteur à aimant permanent et ventilateur indépendant est actuellement le courant dominant sur le marché (en particulier le segment de puissance supérieur à 160 kW), les performances sont stables, les avantages et les inconvénients sont mitigés, l’évaluation globale est supérieure à l’inconvénient.
