Nettoyage de la machine
Fermez la presse à air, attendez la fuite de pression interne, ouvrez le bouchon du réservoir de carburant, versez-le dans l’agent de nettoyage du compresseur d’air et serrez le bouchon du réservoir de carburant;
Lâchez l'huile usée et ajoutez de l'huile neuve.
Faites d'abord fonctionner le compresseur d'air pendant quelques minutes et l'huile atteint la température normale;
Ouvrez le compresseur d'air pendant 30 minutes.
En règle générale, la température du compresseur d'air après le nettoyage baisse d'environ 10 degrés.
Nettoyage de la glacière
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En Chine, les refroidisseurs à compresseur d'air sont généralement divisés en deux: refroidissement par air et refroidissement par eau. Il existe donc différentes méthodes de nettoyage pour différents refroidisseurs.
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Refroidisseur d'air
1 Ouvrez le capot d’air pour dégager le capot ou retirez le ventilateur de refroidissement;
2 Utilisez de l'air comprimé pour chasser la saleté, puis retirez-la de la hotte; si elle est sale, vaporisez du dégraissant puis soufflez. Lorsque le compresseur d'air à vis ne peut pas être nettoyé selon la méthode ci-dessus, le refroidisseur doit être retiré, imbibé d'eau ou aspergé d'une solution de nettoyage et nettoyé à l'aide d'une brosse (aucune brosse métallique n'est strictement interdite).
3 Installez le capot ou le ventilateur de refroidissement
Refroidisseur d'eau
1 Démontez les tuyaux d'entrée et de sortie d'eau de refroidissement.
2Injection dans la solution de nettoyage ou récurage avec le cycle de pompe (l'effet de rebond inverse est préférable)
3 rinçage à l'eau
4 Installer les tuyaux d’entrée et de sortie de l’eau de refroidissement
L'encrassement du refroidisseur d'huile est plus grave
Lorsque la méthode ci-dessus n'est pas nettoyée de manière idéale, le refroidisseur d'huile peut être retiré séparément, les capuchons d'extrémité peuvent être ouverts et la balance peut être retirée à l'aide d'un pinceau en acier de nettoyage spécial ou d'autres outils. Lors du nettoyage du côté du fluide plus froid ne peut pas réduire efficacement la température, le compresseur d'air à vis doit nettoyer le côté huile, comme suit:
1 Déballer les tuyaux d’entrée et de sortie
2Injection dans la solution de nettoyage ou récurage avec le cycle de pompe (l'effet de rebond inverse est préférable)
3 rinçage à l'eau
4 Sécher à l'air sec ou éliminer l'eau avec de l'huile déshydratée
5 installés dans et hors du tube
Nettoyage séparateur de vapeur
La structure du séparateur de gaz et d’eau du compresseur d’air à vis est similaire à celle des réservoirs d’huile et de gaz. L'entrée d'air est conçue pour être murée et solidifiée sous la force centrifuge. En raison du poids de l'eau et des gaz, il peut séparer efficacement l'humidité de l'air comprimé.
Nettoyage du séparateur eau / gaz: Démontez le couvercle du séparateur eau / gaz et nettoyez-le avec un produit de nettoyage.
Nettoyage de soupape de charge réduite (soupape d'admission)
La vanne de déchargement est composée d'un corps de vanne, d'un noyau de vanne (piston), d'un bloc collecteur de gaz, d'une électrovanne et d'une vanne proportionnelle (vanne de régulation de capacité). La soupape de déchargement contrôle principalement le chargement du compresseur d'air (le camion lourd du compresseur d'air à vis), le déchargement (véhicule vide) et la fonction de contrôle proportionnel (tolérance). De plus, il est possible d'empêcher l'huile de lubrification d'être éjectée du moteur principal lorsque le compresseur d'air est arrêté.
Démontage des vannes
Retirez le tuyau reliant la soupape de décharge au filtre à air;
Retirez toutes les autres parties de la conduite d’air reliées à la soupape de décharge;
Retirez la bobine de l'électrovanne;
Retirez l'écrou assemblé de la soupape de décharge et de l'unité principale et retirez-le;
Déplacez la soupape de décharge sur le sol avec un papier propre ou un sol propre.
Vanne de nettoyage et de réduction
L'agent de nettoyage du compresseur d'air à vis doit utiliser de l'eau savonneuse, de l'essence diesel, de l'essence propre, de l'eau de Tianna, etc. L'agent de nettoyage doit être sélectionné en fonction du degré de saleté. Il est généralement recommandé d'utiliser de l'eau savonneuse ou du diesel pour le nettoyage.
Déconnecter l'électrovanne
Retirez l'électrovanne et vérifiez si le joint torique et le joint d'étanchéité de l'électrovanne doivent être remplacés. (Rappel: Si vous ne connaissez pas bien la soupape d'admission, veuillez noter la position du composant retiré pour éviter toute erreur lors de la réinstallation). S'il n'est pas nécessaire de les remplacer, placez les vis, joints toriques, plaques d'étanchéité, tiges magnétiques, noyaux et autres composants démontés dans le récipient préparé et mettez-les dans le détergent approprié. (Remarque: utilisez de l’essence et de l’eau Tianna pour le nettoyage. Ne laissez pas tremper les produits en caoutchouc tels que les joints toriques trop longtemps pour éviter la corrosion.
Valve proportionnelle divisée
Retirez la vanne proportionnelle du corps de la vanne, puis dévissez l’écrou de réglage (il est préférable de marquer l’écrou avant de visser afin d’éviter un écart trop important du rapport lors de la réinstallation), retirez le noyau de la vanne, le joint torique, Joint en U, ressort et vérifier si les joints toriques doivent être remplacés et placer les composants retirés dans l'agent de nettoyage à tremper.
Collecteur routier de démolition
Le bloc intégré est retiré du corps de la vanne et des orifices d’aération sont situés sur les quatre côtés du bloc intégré (le compresseur à vis à air sert à purger l’air lorsque le circuit d’air intégré est bouché) et l’écrou d’étanchéité sur l’air trou est dévissé et les blocs intégrés sont immergés ensemble dans un agent de nettoyage.
Démolition du tiroir
Utilisez une pince à circlips pour retirer le circlip au niveau de la connexion entre le corps de la vanne et le corps de la vanne, puis utilisez la clé à tube pour dévisser le corps de la vanne, retirez le cylindre, la plaque de la vanne, le joint torique, le ressort et mettez dans l'agent de nettoyage. Faites tremper, retirez l'entrée d'air sur le corps de la vanne et placez le corps entier de la vanne dans le trempage. À ce stade, le processus de désassemblage de la soupape de décharge est terminé.
Nettoyage
Si la soupape d'admission est très sale, remplacez-la par une nouvelle. Lors du nettoyage, nettoyez les pièces et nettoyez la saleté. Laver les pièces à nouveau avec de l'eau propre pour éviter la corrosion. Réduisez la durée de vie des composants. Les pièces nettoyées à l'eau doivent être placées dans un endroit propre et sec pour éviter la rouille des pièces contenant du fer.
Lors du nettoyage de la plaque de vanne et du corps de vanne et de la plaque de vanne, faites attention à la planéité de la surface et nettoyez-la, si nécessaire, remplacez-la; sinon, le compresseur d'air démarrera sous charge (compresseur à vis grand format avec démarrage en charge) Il ne démarrera pas s’il est).
Composant d'installation
Le montage est effectué à l’inverse du démontage. Il convient de noter que lors de l’installation des composants, la position de la bague d’étanchéité et des composants mobiles doit être recouverte d’une quantité appropriée d’huile afin que la bague d’étanchéité soit mieux installée et que les pièces mobiles soient plus flexibles.
Étant donné que la soupape de décharge comporte de nombreuses pièces, si vous n’êtes pas sûr de vous rappeler la position de chaque pièce, vous pouvez installer la pièce après avoir nettoyé une partie. Toutefois, les pièces ne doivent pas être attachées au corps de la vanne puis ensemble. Assemblé au corps de la valve. Une fois le processus de nettoyage terminé, la soupape de surpression est placée à côté du compresseur.
Nettoyage de la valve de pression minimale (valve de maintien de pression)
Bien que la soupape de pression minimale dans le compresseur d’air à vis semble être relativement petite, elle contrôle toute la machine. Afin de lui permettre de fonctionner normalement dans des conditions normales de travail, voici une méthode de maintenance pour la soupape de pression minimale du compresseur d’air à vis.
La soupape de pression minimale consiste en une soupape de pression minimale constituée d'un corps de soupape, d'un noyau de soupape, d'un écrou de réglage, d'un ressort, d'un élément d'étanchéité et similaire. La soupape de pression minimale établit principalement la pression interne de l'unité, favorise la circulation de l'huile de lubrification et satisfait à la pression de travail de la soupape de décharge. De plus, la soupape de pression minimale sert également de clapet anti-retour pour empêcher la compression de l'unité dans le réservoir de stockage de gaz pendant l'opération de déchargement. L'air retourne dans le compresseur d'air.
La structure de la soupape de pression minimale est très simple. Dévissez l'écrou du compresseur d'air à vis entre le corps de la vanne et le corps de la vanne, le composant interne peut être retiré. Le tiroir de la vanne à pression minimale de la petite unité est intégré dans le corps de la vanne et le couvercle du corps de la vanne est démonté. Tous les composants internes peuvent être supprimés.
La soupape de pression minimale nettoie la soupape de pression minimale en nettoyant la soupape de décharge.
Comme la structure de la soupape de pression minimale est très simple, le processus d’assemblage n’est pas décrit un par un, mais il convient de noter que s’il ya un joint en U à l’intérieur, faire attention au sens du joint en U. La soupape de pression minimale du compresseur d'air à vis est placée sur le côté du compresseur d'air une fois le processus de nettoyage terminé.
Nettoyage du clapet anti-retour de retour d'huile
La soupape à une voie est composée d'un corps de soupape, d'une bille d'acier, d'un siège de bille d'acier, d'un ressort et similaire. Le mélange huile et gaz comprimé par le moteur principal du compresseur d’air est d’abord séparé par la force centrifuge dans le réservoir d’huile et de gaz. Parce que le poids de l'huile est supérieur à celui de l'air, la majeure partie de l'huile contenue dans le mélange solide d'huile et de gaz tombe dans le réservoir d'huile par la force centrifuge et le compresseur d'air à vis est à nouveau sous l'action de la pression interne, retournez à l'hôte. pour un cycle de lubrification, et l'air comprimé contenant une petite quantité d'huile est séparé à nouveau par le séparateur d'huile. À ce stade, l'huile séparée par le séparateur d'huile tombe au bas du séparateur d'huile. Cette partie de l'huile n'est pas emportée par l'air comprimé. L'unité est conçue pour être insérée dans le bas du séparateur d'huile avec un tube. Au moyen de la pression interne, cette partie de l'huile est directement introduite dans le moteur principal pour la lubrification. Le tuyau d'huile a un clapet anti-retour et une vis. Le compresseur d'air est appelé une vanne de retour d'huile simple.
Sa fonction est de recycler en douceur l'huile du séparateur d'huile vers l'unité principale sans renvoyer l'huile de l'unité principale vers le séparateur d'huile. La vanne simple à retour d’huile a un joint au corps de la vanne, à partir duquel elle est dévissée, et le ressort, la bille en acier et le siège de la bille en acier sont retirés.
Nettoyez le clapet anti-retour d'huile: nettoyez le corps du clapet, le ressort, la bille en acier, le siège de bille en acier avec un agent nettoyant, ainsi que certains clapets de filtrage à l'intérieur du clapet anti-retour, nettoyez-les ensemble.
Nettoyage de la vanne de régulation de température
La vanne de régulation de température est composée d'un corps de vanne, d'un noyau de vanne, d'un élément de détection de température, d'un ressort et similaire. La vanne de régulation de température fonctionne comme une régulation de température constante. Lorsque la température de l'huile mesurée par le composant de détection de température de la vanne de régulation de température est inférieure à la valeur d'action (la valeur de fonctionnement de l'élément de détection de température est généralement de 71 degrés), l'huile de lubrification est directement renvoyée du baril d'huile et de gaz au réservoir. hôte, lorsque la température est lorsque la température de l'huile mesurée par le composant de détection de température de la vanne de régulation est supérieure à la valeur d'action, l'action sensible de l'éjecteur du composant de la vanne de régulation de température, poussant le noyau de la vanne pour ouvrir la vanne de dérivation de son propre équipement, de sorte que l'huile de lubrification entre dans le refroidisseur pour se refroidir (si le composant de mesure de la température mesure plus la température est élevée, plus la soupape de dérivation s'ouvre et le lubrifiant refroidi retourne à l'unité principale.
La vanne de régulation de la température du compresseur d’air à vis comporte un couvercle sur la surface et un trou pour la vis. Trouvez un écrou approprié et vissez-le dans le couvercle. Ensuite, utilisez une pince à circlips pour retirer le circlips qui fixe le couvercle, puis tirez sur la pince avec la pince. Vissez l'écrou pour enlever le couvercle et toutes les pièces internes. Nettoyez toutes les pièces de la vanne de contrôle de température en nettoyant la vanne de décharge.
Une fois que toutes les pièces ci-dessus ont été nettoyées et séchées, elles seront installées dans le compresseur d'air. Une fois que tous les composants sont installés dans le compresseur d'air, vérifiez les fuites et nettoyez les outils et les outils utilisés lors de l'installation.
Corriger tous les paramètres
Préparation avant de commencer
Correction de la courroie (couplage): Si le compresseur d'air est entraîné par une courroie, le serrage de la courroie doit être compris entre 10 et 20 mm. Par exemple, si le compresseur d'air est un entraînement de couplage, après le montage, le moteur et l'unité principale doivent être déplacés et la balance de l'accouplement doit être vérifiée. Les accouplements à vis à air utilisent essentiellement des accouplements élastiques, qui peuvent être ignorés lorsque l'écart de balance solide est faible.
Correction de la direction du moteur principal du compresseur d’air à vis: Si l’alimentation principale est retirée pendant l’entretien, le moteur doit être inversé une fois l’alimentation connectée. La direction du moteur doit être basée sur la direction du moteur principal. Veuillez vérifier l'indication correcte de l'unité principale. Tournez-vous vers l'icône.
Méthode de correction
Échangez deux des câbles d'alimentation triphasés.
Charge, déchargement, valeur proportionnelle
Lors du réglage de ces trois paramètres, la valeur de déchargement doit être déterminée en premier. La valeur de déchargement doit être déterminée en fonction de la pression nominale du compresseur d'air et de la pression requise par l'extrémité pneumatique. Après avoir déterminé la valeur de déchargement, définissez la valeur de chargement, la pression des deux. La différence devrait être comprise entre 0,1 et 0,2 MPa. Une fois les valeurs de déchargement et de chargement définies, la valeur du rapport doit être définie en dernier. La valeur proportionnelle doit être définie entre la valeur de déchargement et la valeur de chargement. Le compresseur d’air à vis en est un exemple: si une usine a besoin d’un compresseur d’air, la pression d’alimentation en gaz est de 0,8 MPa et l’alimentation en gaz est relativement stable. Trois paramètres doivent être réglés comme suit: la pression de déchargement est réglée à 0,8 MPa, la pression de chargement à 0,65 MPa et la pression de commande proportionnelle est réglée entre 0,73 et 0,75 MPa.
Méthode de correction
Définissez ce paramètre dans le contrôleur de micro-ordinateur (si la commande du compresseur d’air est contrôlée par un bouton, les paramètres de chargement et de déchargement doivent être ajustés à partir du pressostat, et la valeur proportionnelle doit être ajustée à l’écrou de réglage de la vanne proportionnelle du vanne de déchargement).
L'effet de pression interne de l'unité est positif
La pression interne de l'appareil doit être comprise entre 0,2 et 0,45 MPa.
Méthode de correction
La valeur de pression doit être effectuée pendant l'opération de déchargement de l'unité. La valeur est ajustée sur l'écrou de réglage de la soupape de pression minimale. Afin de faciliter la lecture de la valeur définie, le point de détection de pression doit être pris avant la soupape de pression minimale et le manomètre doit être installé (partiellement Le micro-contrôleur dispose d’une fonction d’affichage des paramètres de pression interne. Si cette fonction n’existe pas, la pression le manomètre doit être installé avant la soupape de pression minimale).
Valeur de protection haute température
Lorsque le compresseur d'air à vis fonctionne normalement, sa température doit être comprise entre 65 et 98 ° C. La température d’arrêt automatique pour la protection contre la surchauffe ne doit pas dépasser 105 ° C.
Méthode de correction
Réglez la valeur de la température d’arrêt automatique à haute température dans le contrôleur, qui est de préférence égale à 1,2 (c’est-à-dire que vous augmentez la marge de 20%).
Une maintenance correcte et une maintenance jouent un rôle essentiel dans la durée de vie et la fiabilité de fonctionnement du compresseur d'air à vis. Le nettoyage des compresseurs d'air est une compétence qui doit être maîtrisée par le personnel du service après-vente et même par les opérateurs.
