Plusieurs grands systèmes unitaires de compresseurs d'air à vis (système de refroidissement / huile / contrôle)
Plusieurs grands systèmes unitaires de compresseurs d'air à vis (système de refroidissement / huile / contrôle)
Système de refroidissement
2. Système de séparation huile et gaz
3. Système de contrôle
4. Accessoires pour silencieux, absorption des chocs, ventilation, etc.
système de refroidissement
Les méthodes de refroidissement du compresseur d'air sont refroidies à l'air et à l'eau. Le refroidissement à l'air et à l'eau ne sont ni bons ni mauvais, uniquement applicables et non applicables.
◆ Le refroidissement par eau nécessite que l'entreprise du propriétaire dispose d'un système d'eau de refroidissement. Le refroidissement par air est plus flexible, mais une bonne ventilation est également requise sur le site d'installation.
◆ L'effet de refroidissement du modèle à refroidissement par eau dépend entièrement du système d'eau de refroidissement. Si le système d'eau de refroidissement de l'entreprise du propriétaire fonctionne normalement, l'effet de refroidissement est très stable et fiable. Le refroidissement par air est fortement affecté par la température ambiante et l'environnement d'installation, mais généralement, le fabricant a déjà pris en compte la situation extrême lors de la conception afin de pouvoir obtenir un effet de refroidissement satisfaisant lorsqu'il est installé conformément aux exigences.
◆ Le compresseur d'air à refroidissement par eau n'a pas besoin d'équipement électrique pendant le processus de refroidissement et n'occupe pas la consommation d'énergie du compresseur d'air lui-même (l'eau de refroidissement en circulation de l'entreprise du propriétaire a besoin d'électricité pour en être une autre). Le compresseur d'air à refroidissement par air doit être équipé d'un ventilateur de refroidissement, qui occupe la consommation d'énergie du corps du compresseur d'air.
◆ L'efficacité des échanges thermiques de refroidissement par eau est élevée, le volume est faible et il est plus compact et compact que la structure à refroidissement par air. En outre, en raison du ventilateur de refroidissement à refroidissement par air, le bruit du vent est important pendant le fonctionnement, de sorte que la valeur de bruit de la machine à refroidissement par air refroidie par eau est faible.
Le fluide à refroidir par le compresseur d'air est de l'air comprimé et l'autre est de l'huile de refroidissement (ou de l'huile de compresseur d'air, de l'huile de lubrification et du liquide de refroidissement). Ce dernier est le plus critique. C'est le fonctionnement continu de toute l'unité. La clé est.
L’huile du compresseur d’air doit circuler à l’infini dans le corps, ce qui sert de portier de la chaleur et porte la chaleur et la chaleur dégagée par la compression de l’air pendant le processus de compression vers le refroidisseur et est évacuée par le fluide froid ( vent ou de l'eau). .
En ingénierie, les compresseurs d'air à refroidissement par air utilisent presque tous des refroidisseurs à ailettes, généralement refroidis par air et par huile, et une partie de l'air comprimé refroidi (par air) refroidit partiellement le compresseur d'air en huile (par huile) . Les systèmes à refroidissement par eau sont presque tous du type à calandre (ou à tube), des refroidisseurs à huile et des refroidisseurs à air.
Le refroidisseur à plaques et à ailettes refroidi par air est brasé en aluminium ou en alliage d'aluminium. L’huile à haute température et l’air comprimé circulent dans le refroidisseur et le ventilateur force la chaleur à évacuer la chaleur.
Les refroidisseurs à condensation par eau (type à tube de colonne), le fluide caloporteur est de l'huile à haute température et de l'air comprimé, et le fluide froid refroidit l'eau de circulation. La chaleur est évacuée par l'eau de refroidissement par échange thermique.
Système de séparation huile et gaz
Lorsque le compresseur d'air à vis d'injection de carburant comprime l'air pendant le processus de compression, il doit exister un système permettant de séparer l'huile et le gaz et de laisser l'huile dans la machine pour continuer à recycler et à évacuer l'air comprimé pur. Le rôle du système de séparation des hydrocarbures et des gaz est ici.
C'est l'efficacité de séparation du système de séparation huile-gaz qui atteint un niveau acceptable, et le modèle à vis d'injection est largement utilisé.
Le système de séparation huile / gaz du compresseur d'air est principalement composé d'un réservoir de stockage d'huile et d'un séparateur d'huile.
Flux de travail: Le mélange d'huile et de gaz provenant de l'orifice d'échappement du moteur principal pénètre dans l'espace du réservoir de séparation d'huile. La majeure partie de l'huile s'accumule dans la partie inférieure du réservoir par collision aérienne et gravité, puis pénètre dans le refroidisseur d'huile pour se refroidir. L'air comprimé contenant une petite quantité d'huile de lubrification passe à travers le noyau du séparateur d'huile afin de récupérer complètement l'huile de lubrification et s'écoule dans la partie basse pression de l'unité principale à travers le clapet anti-retour.
Système de contrôle
Le système de commande du compresseur d'air comprend des contrôleurs logiques, divers capteurs, des sections de commande électroniques et d'autres composants de commande. L'image indique que le système de contrôle du compresseur d'air est le cerveau, le cervelet, le réseau neuronal, le tendon musculaire, etc. Le compresseur d'air sans système de contrôle n'est qu'un groupe de composants.
Il existe essentiellement deux types de contrôleurs pour les machines à vis (il n’ya presque pas d’instruments purs): un micro-ordinateur monopuce, un automate. Le premier est généralement produit par une usine de contrôleur de compresseur d’air spéciale pour répondre aux exigences générales du contrôle de compresseur d’air, et le programme logique ne peut pas être modifié. PLC (Programmable Controller) est un contrôleur industriel polyvalent qui doit être auto-programmé pour réaliser la fonction de contrôle du compresseur d'air, mais aussi pour répondre aux exigences de contrôle uniques de ses propres produits (pour les fabricants de compresseurs d'air).
Les capteurs utilisés dans le compresseur d'air sont principalement des capteurs de pression et de température. Certaines pièces utiliseront bien sûr des pressostats différentiels.
La commande électrique du moteur est la partie principale de la commande du compresseur d'air. En termes simples, la commande du compresseur d'air est réalisée par le fonctionnement marche / arrêt du moteur. Y compris divers contacteurs AC, disjoncteurs, transformateurs, relais, etc., la partie commande électronique du moteur principal est généralement appelée "disque de démarrage".
L'application de la technologie de conversion de fréquence dans l'industrie est de plus en plus étendue, ce qui échappe au contrôle du démarrage et de l'arrêt du moteur, ainsi qu'à un autre objectif de contrôle: le contrôle de la vitesse du moteur. Cette partie est complétée par le convertisseur de fréquence ou le composant de conversion de fréquence intégré. Habituellement, le démarrage / l’arrêt de la partie commande électrique à pression atmosphérique utilisant la conversion de fréquence est également contrôlé par le convertisseur de fréquence, sauf s’il s’agit du compresseur d’air du système à conversion industrielle / double fréquence.
Outre le contrôle électrique, le compresseur d'air comporte de nombreux contrôles mécaniques, tels que des vannes de régulation de température et des vannes de pression minimale.
Accessoires pour silencieux, absorption des chocs, ventilation, etc.
L'unité de compresseur d'air à vis à injection d'huile contient également des accessoires fonctionnels, principalement en configuration standard:
Du coton insonorisant est fixé sur la paroi interne du boîtier du compresseur d'air pour absorber le bruit haute fréquence du compresseur d'air.
Un coussin en caoutchouc est disposé à un endroit où des vibrations, telles qu'un moteur, un moteur principal, un baril d'huile et de gaz, etc., peuvent se produire.
Sur un modèle légèrement plus grand, en plus du système de refroidissement, un ventilateur est généralement fourni pour dissiper la chaleur à l'intérieur du châssis.
Séparateurs gaz-eau, installés sur des systèmes à refroidissement par air ou légèrement plus grands.
