Performance de défaut
En dessous de la pression de chargement → le compresseur commence à charger et à évacuer → la pression augmente rapidement → quelques secondes à une douzaine de secondes pour atteindre la pression de déchargement réglée → déchargement du compresseur à air pour arrêter l'échappement → chute de pression rapide → plusieurs secondes à dix secondes La pression chute à la pression de chargement réglée → le compresseur d'air commence à charger les gaz d'échappement, donc ils recommencent.
Le danger de chargement et déchargement fréquent du compresseur d'air
Sans aucun doute, de telles défaillances vont causer de graves dommages au compresseur d'air, principalement:
1 L'essai rigoureux est effectué sur les pièces mobiles participant au chargement et au déchargement du compresseur d'air, telles que la soupape d'admission et son bloc de soupapes, la soupape de pression minimale, la soupape de décharge, etc., la durée de vie sera considérablement raccourcie. , et ensuite causer plus d’autres échecs;
2 Bien que le chargement et le déchargement commencent et s'arrêtent fréquemment, la force d'impulsion sur le moteur et le moteur principal n'est pas si importante, mais le remplacement fréquent des charges légères et lourdes et les changements fréquents des conditions de lubrification sont très évidents pour l'endommagement des paliers du roulement. moteur et moteur principal;
3 Les impacts fréquents de chargement et de déchargement sur le circuit de gaz et le dispositif de filtre à huile entraîneront une défaillance préalable du noyau et du filtre à huile;
4 consommation d'énergie augmente, l'efficacité énergétique de l'unité est extrêmement faible
Causes possibles et analyse du chargement et du déchargement fréquents des compresseurs d'air
Tout d’abord, nous devons exclure certains facteurs bruyants:
1 Il n'y a pas de réservoir de gaz ou de petit réservoir de gaz et le compresseur d'air a un grand volume d'échappement et une faible consommation de gaz.
2 La quantité de gaz utilisée dans un seul gaz est importante et le réservoir tampon est insuffisant.
3 Le réglage de pression du déchargement est trop proche, par exemple en chargeant 6,9 bars et en déchargeant 7,0 bars;
Deuxièmement, comprenez le principe de contrôle du chargement et du déchargement de la machine à vis:
La logique de contrôle du chargement et du déchargement du compresseur d'air à vis consiste à déclencher l'action de chargement et de déchargement par la valeur de pression définie, telle que le chargement à 6 bars et le déchargement à 7 bars. Il diffère de la structure mécanique du pressostat d'une petite machine à piston. La machine à vis surveille la pression via un transmetteur de pression et le transmetteur de pression fournit un signal électrique de 5 ~ 20 mA au contrôleur, qui est ensuite converti et évalué par le contrôleur. Le signal électrique de sortie commande diverses électrovannes pour effectuer les opérations de chargement et de déchargement.
Le point de prélèvement du transmetteur de pression de la machine à vis est généralement défini après le refroidisseur d’air, c’est-à-dire l’orifice d’échappement de la machine à vis. L'orifice d'échappement de la machine à vis est connecté au réseau de canalisations, et la pression du réseau de canalisations n'est pas inférieure à la pression requise, c'est le seul but du travail du compresseur d'air. Par conséquent, lorsque le point d'échantillonnage de pression détecte que la pression est égale ou inférieure à la pression de chargement définie, le compresseur d'air doit être chargé. À l'inverse, lorsque la pression surveillée est égale ou supérieure à la pression maximale définie, le compresseur d'air doit être déchargé.
Le fonctionnement du compresseur d’air est chargé: la vanne d’entrée du compresseur est ouverte, une grande quantité d’air d’admission est comprimée, séparée, la vanne de pression minimale est ouverte et le réseau de conduits d’air est déchargé après refroidissement;
Le fonctionnement du déchargement du compresseur d’air est le suivant: la soupape d’admission est fermée, seule une petite quantité d’air d’admission, la pression de purge de l’air purge la pression interne (c’est-à-dire la pression dans le circuit de gaz avant que la soupape de pression minimale ne soit purgée, généralement uniquement). la pression requise, lors du déchargement, dans le baril de pétrole et de gaz n'est généralement que de 2 bars, de sorte qu'elle ne peut supporter que la contre-pression plus basse et réduit la consommation d'énergie lors du chargement. joue actuellement une fonction clé de vérification unidirectionnelle: le gaz comprimé fini dans le pipeline ne peut pas retourner dans le réservoir de pétrole et de gaz pour être purgé.
Il ressort de l'analyse du principe ci-dessus que le chargement et le déchargement du compresseur à vis dépend du changement de pression au point d'échantillonnage de pression. Les causes suivantes de chargement et de déchargement fréquents du compresseur sont donc faciles à comprendre:
1 Y a-t-il un clapet anti-retour entre la sortie du compresseur d'air et le réservoir d'air?
À ce stade, il est expressément exigé dans toute la formation des machines à vis qu'aucun clapet anti-retour ne soit installé. En raison de l'ère des machines à piston, l'installation de clapets anti-retour est un fonctionnement standard, certains "maîtres" et même des instituts de design, et ont toujours cette conception. Pour être clair: pour ne pas dire que le clapet anti-retour est installé, la machine à vis doit être démarrée fréquemment, ce qui est lié à l'étanchéité de la vanne à pression minimale de la machine à vis. Si le joint de la vanne à pression minimale est bon, le démarrage fréquent n’est pas évident. Mais la réalité est que la plupart des vannes de pression les plus petites sont impossibles à sceller du tout.
Si un clapet anti-retour est installé entre le compresseur d'air et le réservoir d'air, cela signifie que le tuyau entre la soupape de pression minimale du compresseur d'air et le clapet anti-retour formera un espace de stockage d'air factuel. Cela empêchera le point de prise de pression de surveiller le changement de pression du réseau de canalisations (le clapet antiretour bloquera le retour du tuyau et le transmetteur de pression surveille réellement la pression du gaz dans cette canalisation).
Lorsque l'unité est déchargée, la pression de cette section de la canalisation est supérieure à la pression dans le réservoir d'huile et de gaz (comme décrit ci-dessus, la pression du réservoir d'huile et de gaz est libérée, d'environ 2 bar seulement), et le minimum la valve de pression ne peut pas être faite. Si le joint de contrôle est complet, il se produira inévitablement des fuites dans le baril de pétrole et de gaz. Le volume de ce pipeline est faible et la pression est rapidement réduite en raison des fuites (ainsi, plus le clapet anti-retour est proche de la sortie d'échappement du compresseur d'air). Plus le chargement et le déchargement sont fréquents, plus le volume du pipeline est proche.
Lorsque l'appareil détecte une chute de pression, il doit être rechargé. Lorsque la pression du réservoir d’huile et de gaz atteint la pression minimale d’ouverture de la vanne, le flux d’air passe par le refroidissement de l’air jusqu’au réseau de canalisations, ce qui augmente rapidement la pression de la canalisation dans laquelle se trouve le changeur de pression jusqu’à son ouverture. Le clapet anti-retour est connecté au pipeline du réseau de canalisations. À ce stade, la pression du réseau de tuyauteries n’est que légèrement inférieure, la pression naturelle atteint rapidement la pression de déchargement et l’appareil effectue le déchargement, ce qui explique le déchargement fréquent de la machine à vis.
Cela se produit lorsque la puissance du compresseur est supérieure à la consommation de gaz. Si le compresseur d'air et la consommation de gaz sont égaux ou si la pression ne peut pas être remplie, le phénomène de chargement et de déchargement fréquent ne se produira pas. Cela signifie que le compresseur d'air ne peut pas atteindre la pression de déchargement tant qu'il n'est pas chargé. Par conséquent, la conversion de fréquence et certains compresseurs d’air avec fonction de réglage de la capacité n’existent pas, c’est-à-dire que cela ne se produira pas sans ventilation du déchargement. Cependant, il est dangereux d'installer le clapet anti-retour après la machine à vis.
2 En l'absence de clapet anti-retour, pourquoi ce phénomène?
En raison de l'installation susmentionnée du clapet anti-retour, cause de chargement et de déchargement fréquents, de conceptions divergentes, toutes les autres raisons pouvant entraîner la formation d'une canalisation partiellement fermée à proximité du point de prélèvement de pression peuvent en être la cause.
Par exemple, la sortie du compresseur d'air est connectée au filtre. Si le filtre est encrassé ou gravement imbibé (le débit d’air peut toujours passer, il faut juste assez de contre-pression), car le débit du débit d’air à travers le filtre ralentit, il est facile de filtrer le compresseur d’air. La conduite de cet appareil (où se trouve le point de prélèvement de pression) atteint la limite de pression supérieure définie, puis le compresseur d'air est déchargé. En fait, la pression du réseau de canalisations principal peut ne pas être atteinte. L'air haute pression de cette canalisation partielle continue de s'écouler vers les deux extrémités basse pression (à travers le filtre jusqu'au réseau de canalisations, la soupape de pression minimale vers le ballon d'huile et de gaz), comme décrit ci-dessus, car le volume de la canalisation est petit, et la pression sera extrêmement courte. baisse rapidement.
