30 raisons de bruit anormal du compresseur d'air
Je crois que tout le monde doit avoir rencontré le son anormal du dispositif de roulement. Mais en réalité, le bruit anormal du roulement n’est pas nécessairement la qualité du produit. Après un résumé à long terme par les techniciens, il y a 30 raisons pour que le roulement sonne, et il y en a peut-être beaucoup que nous n'avons pas encore rencontrées. Bienvenue à tous pour ajouter.
Résumé de 30 raisons pour le bruit anormal
1. La graisse a des impuretés;
2. Lubrification insuffisante (le niveau d'huile est trop bas, un stockage incorrect provoque une fuite d'huile ou de graisse à travers le joint);
3. Le jeu du roulement est trop petit ou trop grand (problème d'installation de production);
4. Des impuretés telles que du sable ou des particules de carbone sont mélangées dans le roulement pour agir comme abrasif;
5. Le roulement est mélangé à de l'eau, de l'acide ou de la peinture et d'autres saletés, ce qui a un effet corrosif.
6. Le roulement est aplati par le trou du siège (la rondeur du trou du siège n’est pas bonne ou le trou du siège n’est pas tordu bien droit);
7. Le cornet du bas du corps de palier n'est pas plat (déformation du trou de siège ou fissures dans le corps de palier);
8. Il y a des débris dans le trou du logement de palier (résidus, particules de poussière, etc.);
9. Le joint est excentrique (usure des pièces adjacentes et frottement);
10. Le roulement est soumis à des charges supplémentaires (le roulement est serré axialement ou il y a deux roulements d'extrémité fixes sur un arbre);
11. Le roulement et l'arbre sont trop lâches (le diamètre de l'arbre est trop petit ou le manchon de serrage n'est pas serré);
12. Le jeu du roulement est trop petit et la rotation est trop serrée (le manchon de serrage est trop serré);
13. Le roulement est bruyant (causé par l'extrémité du rouleau ou le glissement de la bille d'acier);
14. L'allongement thermique de l'arbre est trop important (le roulement est soumis à une charge axiale supplémentaire indéterminée statique).
15. L’épaule est trop large (touche le joint du roulement et frotte);
16. L’épaulement du trou du siège est trop large (le joint du roulement est tordu);
17. L'espace libre du joint à labyrinthe est trop petit (frottement avec l'arbre);
18. Les dents de la rondelle de blocage sont pliées (portant le roulement et frottant);
19. La position de la bague d'huile n'est pas appropriée (le couvercle de la bride est rencontré et un frottement se produit);
20. Il y a un creux sous pression sur la bille ou le rouleau en acier (causé par le martèlement du roulement lors de l'installation);
21. Le roulement est bruyant (avec interférence de source externe);
22. Le roulement est décoloré et déformé par la chaleur (dû à l'utilisation d'un pistolet pulvérisateur pour le démonter);
23. L'arbre est trop épais pour rendre l'ajustement réel trop serré (entraînant une température de roulement trop élevée ou du bruit);
24. Le diamètre du trou du siège est trop petit (entraînant une température trop élevée des roulements);
25. Le diamètre du trou du logement de roulement est trop grand, l'ajustement réel est trop lâche (la température des roulements est trop élevée - la bague extérieure glisse);
26. Le trou du logement de roulement devient plus grand (le trou de roulement du métal non ferreux est élargi ou devient plus grand en raison de la dilatation thermique);
27. La cage est cassée.
28. Le chemin de roulement est rouillé.
29. Billes d'acier, usure du chemin de roulement (broyage non qualifié ou dommages au produit).
30. Le chemin de virole n'est pas qualifié (problème du fabricant).
