Vis compresseur d'air 7 grand système comprendre rapidement un tutoriel concis
En ce qui concerne le principe de fonctionnement du compresseur d'air à vis à injection d'huile, la première chose à laquelle tout le monde pense est les trois processus de travail du moteur principal à vis: aspiration, compression et échappement. Toutefois, les informations pertinentes sur le compresseur d’air ne sont ni complètes ni détaillées.
Si le personnel de service ne connaît pas très bien le processus du système de compresseur d'air et le principe de fonctionnement de chaque composant, il y aura de nombreuses retouches inutiles dans le travail, et la description peu claire de la faute dans la communication avec le client aura pour conséquence que le client à l'individu et à l'entreprise. Le professionnalisme est remis en question. Aujourd'hui, nous allons résumer et résumer comment comprendre rapidement le compresseur d'air à vis!
Principe de fonctionnement du compresseur d'air: la machine doit d'abord appuyer sur l'interrupteur d'alimentation, et le système de commande électrique peut effectuer le démarrage abaissé de l'unité avant de pouvoir fonctionner normalement. (Pour réduire l’impact sur le réseau électrique / les économies d’énergie et les émissions, prenez le démarrage abaissé étoile-triangle ou la conversion de fréquence. Démarrage progressif. Les deux types de méthodes de démarrage abaissé du triangle de Yanbian et de l’autotransformateur sont très rares compte tenu du coût élevé et des exigences techniques, il est donc très rare qu’il s’applique sur le compresseur d’air. Selon la commande du système de commande électronique, le système d’alimentation commence à fonctionner et commence à établir le système rapidement. La pression est utilisée pour assurer la circulation en douceur de l'huile de lubrification; une fois la pression interne établie, conformément à la commande du système de commande électronique, le système d'admission d'air exécute la commande d'ouverture, de sorte que le compresseur d'air soit gonflé normalement (inhalation, compression, échappement); Le mélange post-huile pénètre dans le système de séparation, complète la séparation du cyclone et sépare l'huile de lubrification et l'air comprimé par la séparation fine du noyau d'huile et du lubrifiant. le pétrole est renvoyé au fond du système de séparation (baril de pétrole et de gaz); l'air comprimé traverse la vanne de pression minimale et est refroidi par le refroidisseur. Déchargez la machine, le point de pression du signal de commande de pression est généralement placé du côté de l'échappement du refroidisseur ou au-dessus (car l'air comprimé refroidi endommage le moins le capteur de pression et la partie supérieure est exempte d'eau de condensation, la pression détectée la valeur est plus précise); l'huile de lubrification sort du réservoir d'huile et de gaz et passe dans le refroidisseur par la vanne de régulation de température (si la température est inférieure à celle de la vanne). Lorsque le noyau est allumé, l'huile de lubrification est directement injectée dans le corps principal de la vis par le filtre à huile. L'huile de lubrification refroidie est renvoyée dans le filtre à huile et les impuretés sont filtrées et injectées dans la chambre de compression du corps principal de la vis pour faciliter la fin du processus de compression.
Selon le processus de fonctionnement du compresseur à air, le principe de fonctionnement du compresseur à air et le principe de chaque composant peuvent être mémorisés rapidement, de manière pratique et complète. Afin de faciliter la compréhension du principe de fonctionnement du compresseur d'air, le flux du système de compresseur d'air est d'abord supprimé. Le compresseur d'air peut être divisé en sept systèmes: système de contrôle électronique, système d'admission d'air, système d'alimentation, système de séparation, système de refroidissement, système de canalisation, système de silencieux. On peut constater à partir de ces sept systèmes qu’il existe une relation directe entre les six premiers systèmes et le débit du système de compresseur d’air.
1
Système de contrôle électronique
Le système de contrôle électronique comprend une version d'ordinateur, un bouton d'arrêt d'urgence, un transformateur, un capteur, un contacteur, un transformateur, un fusible, un bornier, une électrovanne, un fil (ancien boîtier de batterie: interrupteur à bouton, relais thermique, relais temporisé, relais intermédiaire, composants tels que indicateurs lumineux).
Principe de fonctionnement du système de commande électronique: après que la version informatique a donné la commande de démarrage, le contacteur en étoile fonctionne et le moteur démarre; une fois que la vitesse du moteur est stable, le contacteur triangulaire est actionné en fonction du délai de la version de l'ordinateur (le contacteur étoile est déconnecté): un contacteur peut être simplement compris comme un commutateur car il s'agit d'un composant permettant de connecter le circuit ou débranché. Selon le principe de démarrage "Triangle étoile", trois contacteurs sont généralement utilisés pour effectuer la conversion "étoile triangle" (deux contacteurs peuvent également être utilisés pour terminer la conversion "triangle étoile").
Si vous prêtez attention à la configuration du contacteur dans le boîtier électrique, vous constaterez que le contacteur du mode "étoile" est généralement moins puissant que le contacteur du mode "triangle", car il est connecté à l'étoile, tension de démarrage appliquée à l'enroulement de stator de chaque phase. Ce n'est que lorsque la connexion en triangle est démarrée directement que le courant de démarrage est de 1 / lorsque la connexion en triangle est utilisée directement et le couple de démarrage de 1/3 seulement lorsque la connexion en triangle est démarrée directement. Par conséquent, cette méthode de démarrage progressif ne convient que pour un démarrage à charge faible ou à vide (le plus grand avantage de la mise en marche progressive Y est que l'appareil est simple et que son prix est bas, il est donc largement utilisé. L’inconvénient est qu’il n’est utilisé que pour un fonctionnement normal. Le moteur avec connexion Δ a un rapport de réduction fixe et ne peut parfois pas répondre aux exigences de démarrage).
La version PC peut surveiller les données de fonctionnement telles que la pression, la température et le courant (le variateur peut également surveiller la tension d'entrée, la tension du bus, la vitesse).
2
Système d'admission
Le système d'admission d'air comprend un filtre à air, un tuyau d'admission, une soupape d'admission, une électrovanne, une soupape de surpression, un régulateur de pression, une soupape proportionnelle, une conduite de commande et d'autres composants.
Principe de fonctionnement du système d'admission d'air: l'électrovanne exécute le système de commande électrique pour donner l'ordre de chargement / déchargement pour ouvrir / fermer la vanne d'admission, l'air est pressé dans le filtre à air, circule à travers le tuyau d'admission et s'écoule dans le corps principal de la vis par la soupape d'admission (étant donné que l'orifice d'admission du moteur principal est une pression négative, une grande quantité d'air sera comprimée dans l'unité principale après l'ouverture de la soupape d'admission.
L'ensemble filtre à air est composé d'un noyau de filtre à air, d'un boîtier de silencieux, etc. l'élément de filtre à air est utilisé pour empêcher les impuretés extérieures de pénétrer dans le corps principal de la vis, en évitant l'aspiration de la vis interne du corps principal par l'inhalation d'impuretés ou l'encrassement du filtre dû à l'inhalation de poussière pour former des boues (filtre à huile), de l'huile ) et causer des temps d'arrêt inutiles à la machine.
La conduite de commande est reliée au réservoir d’huile et de gaz (air comprimé nettoyé après séparation) pour contrôler l’ouverture et la fermeture de la soupape d’admission.
3
système du pouvoir
Le système d'alimentation comprend l'unité principale à vis, le moteur d'entraînement, la transmission (courroie, poulie ou coupleur) et les pièces de connexion (pièces standard telles que boulons et rondelles).
Principe de fonctionnement du système d'alimentation: le moteur exécute la commande de marche (le démarrage abaissé étoile-triangle), le moteur entraîne l'unité principale à vis à travers le dispositif de transmission et le corps principal à vis tourne pour démarrer l'aspiration, la compression et l'échappement (l'admission du moteur principal à vis est dans un état de pression négative pendant le fonctionnement, il y aura donc un phénomène naturel d'inhalation. L'unité principale à vis est injectée avec de l'huile lubrifiante pendant la compression afin d'améliorer l'efficacité de fonctionnement du moteur principal. l'unité principale tourne, il existe des états de fonctionnement tels que succion, compression et échappement.
Description: Les cinq fonctions principales de l'huile de lubrification sont les suivantes: sceller la chambre de compression pour réduire les fuites (sceller), absorber et évacuer la chaleur comprimée (refroidir), former un film d'huile sur la chambre de compression et la surface d'appui pour éviter les dépôts directs de métal contact (lubrification), huile lubrifiante Il peut éliminer les impuretés qui ne sont pas filtrées par l’air aspiré (nettoyage), et la super adhérence de l’huile lubrifiante peut bien bloquer l’exposition au bruit (réduction du bruit).
Description: La technologie mature habituelle de la transmission comporte trois modes d’entraînement: l’un est une transmission à courroie, l’autre est une transmission par couplage et l’autre est une transmission coaxiale par le moteur principal (le rotor du moteur est fixé sur l’arbre saillant du rotor de l'unité principale à vis). ), le système d’alimentation est contrôlé par un système de contrôle électronique.
4
Système de séparation
Le système de séparation comprend des barils de pétrole et de gaz, des séparateurs d'huile (noyaux d'huile), des manomètres internes, des manomètres différentiels, des vannes de pression minimale, des vannes de purge, des miroirs de regard d'huile, des tuyaux de retour d'huile et des joints.
Principe de fonctionnement du système de séparation: le mélange d’huile et de gaz est injecté dans le fût d’huile par l’entrée d’air, le mélange d’huile et de gaz est séparé par séparation primaire (séparation par rotation) dans le fût d’huile et le lubrifiant est renvoyé dans le fond du baril de pétrole et de gaz. Après la séparation primaire, les gouttelettes d'huile sont renvoyées au fond du baril de pétrole et de gaz. L'air comprimé est filtré et séparé par le séparateur d'huile (noyau d'huile). L'air comprimé propre passe par la vanne de pression minimale vers le système de refroidissement et quitte enfin la machine.
Une fois que le séparateur d'huile (noyau d'huile) est séparé et filtré, une petite quantité d'huile de lubrification est stockée au bas de l'huile et est directement renvoyée vers le corps principal de la vis par le tuyau de retour d'huile secondaire pour lubrifier le palier. Le tuyau de retour secondaire est connecté à la position principale de la machine à vis et comporte un clapet anti-retour d'huile pour empêcher l'huile de lubrification du moteur principal de refluer dans l'huile à l'intérieur lorsque la machine est arrêtée, ce qui provoque un phénomène de fuite d'huile.
L'huile de lubrification s'écoule dans le filtre à huile par la vanne de régulation de température ou dans le système de refroidissement pour se refroidir et pénètre dans le filtre à huile. Après filtrage, il entre à nouveau dans le cycle de la machine à vis principale.
5
système de refroidissement
Le système de refroidissement comprend un refroidisseur à ailettes à plaques, un ventilateur de refroidissement (flux axial / centrifugation) et une hotte pneumatique.
Fonctionnement du système de refroidissement: Comme son nom l’indique, le système de refroidissement est la chaleur générée par le compresseur d’air de refroidissement. Le refroidisseur d’air utilise l’air autour de la station de compression d’air comme moyen d’échange de chaleur et échange la chaleur entre l’huile de graissage et l’air comprimé du compresseur d’air, évacuant ainsi de manière forcée la chaleur et réduisant l’huile de graissage et l’air comprimé dans le réservoir. compresseur d'air. Température.
L'effet de dissipation thermique est principalement déterminé par la surface d'échange thermique et le volume d'air du dissipateur thermique de ses composants. Simplement: la même zone d’échange de chaleur, plus le volume d’air est grand, meilleur est l’effet de dissipation de chaleur; même volume d’air, plus la surface d’échange de chaleur est grande, meilleur est l’effet de dissipation de chaleur.
Description: Voici le compresseur d'air à refroidissement par air.
6
Irrigation, Tuyauterie
Le système de tuyauterie comprend un tuyau d’huile et de gaz, un tuyau d’huile chaude, un tuyau d’huile froid 1, un tuyau d’huile froid 2, un tuyau d’échappement et un tuyau de commande (contrôle de l’addition et du déchargement), un tuyau de retour d’huile secondaire, etc.
Le système de canalisation relie le système d'admission, le système d'alimentation, le système de séparation et le système de refroidissement pour former un système de fonctionnement en boucle fermée, assurant ainsi la circulation normale des fluides tels que les passages d'huile et les passages de gaz, assurant ainsi le fonctionnement normal de la machine. .
sept
Système de silence
Le système de silencieux se compose d'un châssis, d'un support, d'un cadre, d'un panneau de porte, d'un coton de silencieux, d'une bande d'étanchéité et d'autres pièces.
La fonction principale du système de silencieux: selon son nom, il peut être clair, principalement pour réduire l’effet du bruit; deuxièmement, il peut embellir la machine (des formes diverses et simples, divers tuyaux et lignes peuvent être cachés à l'intérieur du système de silencieux. Les six premiers travaux. Les composants de la plate-forme de travail du système sont installés sur le système de silencieux.
La commande de ces sept pièces est basée sur le flux de travail du compresseur d'air. Puis, comprenez le processus de fonctionnement du compresseur d’air à vis inférieure: une fois le bouton de démarrage allumé, le système de commande électrique fonctionne, l’actionneur du système d’admission commence à fonctionner et la soupape d’admission s’ouvre pour démarrer le pompage d’air normal. L'air pénètre dans le système d'alimentation par le filtre à air pour démarrer l'opération et se mélange à l'huile de refroidissement du moteur principal. Le mélange d’huile et de gaz est comprimé par le corps principal de la vis puis s’écoule vers le système de séparation afin de séparer l’huile de lubrification de l’air comprimé. L'huile de lubrification est recyclée à l'intérieur de la machine; Le système de séparation "tambour d'huile" est directement renvoyé dans le corps principal de la vis; une fois que la température a augmenté, il est refroidi par le système de refroidissement puis renvoyé dans le corps principal de la vis à travers le filtre à huile.
