Lors de l'utilisation de la machine à rétrécir, en raison de divers facteurs, il existe souvent des défauts. Afin de garantir le fonctionnement normal du compresseur, les composants concernés doivent être réparés. Cependant, l’équipe actuelle de réparation de compresseurs est plus complexe. Certains fabricants sont des fabricants de compresseurs, des revendeurs d’agents, du personnel de service après-vente à temps plein, d’autres sont des vendeurs de quincaillerie à temps partiel, du personnel de maintenance des équipements de compresseurs, des opérateurs, des ainsi que le personnel de maintenance du service de maintenance électrique spécifique au marché ... Par conséquent, l'alphabétisation professionnelle est inégale, de nombreux problèmes se sont posés.
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1, ne peut pas correctement juger l'analyse des défauts, démonter aveuglément le grand déchargement
Certains membres du personnel de maintenance ne sont pas clairs sur la structure et le principe du compresseur, n'analysent pas soigneusement la cause du défaut, ne peuvent pas déterminer avec précision l'emplacement du défaut, démantèlent à l'aveugle le déchargement mécanique avec l'idée de "probablement, presque", le résultat est non seulement la faute d’origine n’est pas exclue, et de nouveaux problèmes sont apparus en raison de compétences insuffisantes en matière de maintenance et d’entretien. Par conséquent, lorsque la machine tombe en panne, elle doit être testée par l'équipement de test. S'il n'y a pas d'équipement de test, cela peut être déterminé par les méthodes traditionnelles de jugement de défaut, telles que «interroger, voir, vérifier, tester», combinées à la structure et au principe de fonctionnement du compresseur. La zone d'échec la plus probable.
Lors de l'évaluation de la défaillance du compresseur, la "méthode d'exclusion" et la "méthode comparative" sont généralement utilisées. L'ordre est simple à complexe et l'assemblage interne et le premier assemblage sont réassemblés dans l'ordre du premier et du premier. l’assemblée, et il est interdit de "négliger les aveugles, le démantèlement et le déchargement aveugles". ".
La raison en est que ces personnes manquent toujours d'apprentissage et de formation systématiques des compresseurs et des systèmes de connaissances électriques et mécaniques connexes, du manque de connaissance du processus de fonctionnement des compresseurs et de leur pertinence, et franchissent aveuglément une étape.
2, le phénomène de "réparation de remplacement" existe à des degrés divers
Il est relativement difficile de juger et d’éliminer la défaillance du compresseur. Certains membres du personnel de maintenance ont toujours adopté la méthode de test de remplacement. Quelles que soient les grandes et les petites pièces, dans la mesure où il est considéré que les pièces pouvant être à l'origine de la défaillance sont remplacées, le test est remplacé un à un, le résultat n'est pas éliminé et Remplacez les pièces qui ne doivent pas être remplacées à volonté. les dépenses de l'utilisateur.
Certaines pièces défectueuses peuvent également être réparées pour rétablir leurs performances techniques. Ils peuvent être réparés sans processus de réparation compliqué. Cependant, le personnel de maintenance demande à l'utilisateur de remplacer les nouvelles pièces et d'utiliser la méthode de «réparation de remplacement» pour causer un gaspillage important.
Le test de remplacement à l'aveugle mentionné ci-dessus et la pratique consistant à remplacer les pièces réparables existent à des degrés divers dans certaines unités de réparation. Pendant la maintenance, la cause et la localisation du défaut doivent être soigneusement analysées en fonction du phénomène de défaut. Réparez les pièces réparées pour rétablir les performances et éliminer le remplacement aveugle des pièces.
En outre, de nombreuses pièces de rechange remplacées peuvent être réparées après avoir été réparées par de nouveaux procédés tels que le placage à la brosse et la pulvérisation. Dans le travail réel, les ouvriers de maintenance ne sont généralement pas disposés à effectuer la maintenance. Le personnel de maintenance hésite à réparer les équipements endommagés pour de nombreuses raisons: premièrement, le manque d'outils de maintenance nécessaires. Equipé d'outils appropriés de démontage et d'instruments de mesure; les électriciens doivent être équipés de multimètres numériques précis, d'alimentations électriques régulées, de testeurs et d'autres outils. Sans ces outils, le réparateur ne peut que regarder en bas.
Deuxièmement, il y a un manque d'incitations correspondantes. Le réparateur a travaillé d'arrache-pied pour réparer une pièce détachée plus chère, mais n'a reçu aucun encouragement ni récompense. Au fil du temps, le préposé à la maintenance a progressivement perdu tout enthousiasme pour la réparation et le recyclage des déchets. Par conséquent, des mesures d’incitation doivent être prises, en fonction du prix des pièces de rechange, de la valeur de réutilisation, de la fiabilité, etc., la réparation des pièces de rechange doit être récompensée en tant que pourcentage du prix des pièces de rechange d’origine et être liée à des coûts mensuels et indirects. performance annuelle pour encourager le personnel de maintenance. L'enthousiasme pour la restauration et la réutilisation des déchets.
3, ne vérifie pas la qualité des nouvelles pièces, la panne après assemblage est plus courante
Avant de remplacer les pièces, certains membres du personnel de maintenance n'effectuent pas de contrôles techniques sur les pièces neuves, mais les installent directement sur le compresseur. C'est non scientifique. À l’heure actuelle, la qualité des pièces de rechange vendues sur le marché est mitigée, certains accessoires contrefaits et de mauvaise qualité sont mélangés au poisson; certains accessoires ont modifié les performances en raison de la durée excessive des stocks. S'ils ne sont pas testés, ils provoquent souvent une défaillance après l'assemblage.
Veillez à effectuer les inspections et les tests nécessaires avant de remplacer les nouvelles pièces. Les tests incluent des tests d’apparence et de performance pour vérifier que les nouvelles pièces ne sont pas défectueuses et éviter les problèmes inutiles.
4, la substitution ou la mauvaise utilisation des accessoires est plus commune, accommodant les utilisateurs, les produits de qualité inférieure
Lors de la réparation du compresseur, le remplacement ou la mauvaise utilisation des accessoires est encore courant. Certains accessoires sont utilisables en cas d’urgence, mais leur utilisation à long terme est préjudiciable et affecte la sécurité et les performances techniques de la machine.
Certains membres du personnel de maintenance comprennent mal la structure et les principes mécaniques, et de nombreux modèles de pièces de rechange ne correspondent pas, mais ils estiment que tant qu'ils peuvent être installés, il n'est pas envisagé de déterminer si les performances techniques de l'équipement peuvent être exercées. Par conséquent, lors de la réparation du compresseur, le type d'accessoire d'origine doit être utilisé autant que possible, et aucun autre type d'accessoire ne doit être utilisé à la place, et il ne doit pas être utilisé de manière abusive.
Afin de répondre aux exigences de prix bas des clients et de remporter des commandes, certaines personnes utilisent souvent des produits de qualité inférieure. Les produits de contrefaçon et de qualité inférieure sont vraiment bon marché, mais ils ne valent pas la perte pour les utilisateurs. Par exemple, l'huile de compresseur d'air, l'utilisation à long terme d'une huile de compresseur d'air inférieure entraîneront une usure précoce de la couche de surface et des pièces du rotor, et augmenteront la consommation de carburant, réduisant ainsi l'efficacité et les performances du compresseur d'air. L'huile de compresseur d'air inférieure n'est pas conforme à la norme et il est facile de provoquer un blocage du filtre à huile et de l'huile. Si vous voulez que le noyau d’huile de qualité inférieure atteigne l’effet de filtration initial, vous devez augmenter la surface de filtration, mais cela augmentera facilement la consommation d’énergie du compresseur. Le noyau d'huile de mauvaise qualité est également sujet aux accidents d'explosion en raison d'une mauvaise conductivité. Le filtre à huile ayant un effet de filtration médiocre ne peut filtrer la poussière et les impuretés de l'air. La poussière suivra l'huile de lubrification dans le rotor, causant l'usure des roulements et réduisant leur efficacité. Le filtre à huile de qualité inférieure peut facilement provoquer l'éclatement du filtre pendant le travail en raison de problèmes de qualité.
5, la méthode d'entretien n'est pas formelle, "les symptômes ne sont pas guéris" est toujours le moyen habituel
Lors de la réparation du compresseur, certains membres du personnel de maintenance ne prennent pas la méthode de maintenance correcte et pensent que les mesures d'urgence sont omnipotentes. Il existe encore de nombreux phénomènes de «maintenance» et de «traitement de la norme sans traitement curatif».
Faire face à un arrêt en cas de surchauffe consiste simplement à nettoyer le refroidisseur et à changer l'huile. Cette méthode est très efficace pour la nouvelle machine. Mais pour la vieille machine de plus de deux ans, c'est une solution temporaire. Souvent, juste après le nettoyage, il y a un arrêt dû à une température excessive. Dans ce cas, nous soupçonnons toujours que la glacière n’est pas assez propre. Mais est-ce que la vraie raison est comme ça? En fait, le refroidisseur n’est pas complètement nettoyé. Il existe un énorme risque de surchauffe dans le système d'huile de la machine. La plupart des compresseurs d'air à vis actuels utilisent de l'huile minérale ou de l'huile semi-synthétique à base d'huile minérale. La durée de vie est généralement comprise entre 2 000 et 4 000 heures. Ce type d'huile dure généralement environ deux ans et il y aura cokéfaction, même s'il s'agit d'une vidange d'huile normale, car il est impossible de décharger 100% de l'huile à chaque vidange. L'huile restante est déposée au point bas du circuit d'huile, par exemple au bas de la boîte de vitesses, puis participe au cycle du circuit d'huile avec la nouvelle huile. Une utilisation pendant une certaine période entraînera une détérioration de la qualité de l'huile et une cokéfaction. Les effluents verts ou bleus seront évacués du drain du compresseur d'air. Lorsque l'huile est changée, la viscosité de l'huile est grande et le bloc dur semblable à de l'asphalte est déchargé. Si vous continuez à utiliser la machine, le démarrage à froid sera difficile et le moteur sera souvent surchargé. Dans le pire des cas, l'hôte ne pourra pas effectuer de rotation, ce qui entraînera un faux verrouillage.
Le refroidissement de l'air à l'intérieur du compresseur d'air est refroidi par eau. Au stade initial de fonctionnement, l’eau de refroidissement raccordée est de l’eau du robinet. Après une période de fonctionnement, l'effet de refroidissement du gaz diminuera. La principale raison est l'encrassement ou l'obstruction de la paroi du système d'eau de refroidissement. Rincer dans les sens aller et retour avec de l'eau à haute pression a un certain effet, mais ce n'est toujours pas idéal. Après des lavages répétés avec le détergent, l'effet est très bon. Cependant, l'agent de détartrage a une forte acidité, ce qui corrodera la paroi du système d'eau froide. Un lavage fréquent rendra le mur plus fin, ce qui affectera la résistance à la pression et la durée de vie du tube. Le traitement ne résoudra donc pas le problème. La méthode la plus efficace consiste à traiter la cause de la mise à l'échelle et du blocage. L'eau du robinet étant encrassée, l'eau de refroidissement est remplacée par de l'eau douce non encrassée, et un filtre est installé à l'entrée de l'eau de refroidissement pour nettoyer le filtre régulièrement. Cela rend la maintenance facile et pratique, tout en réduisant le taux de défaillance de l'équipement et en prolongeant la durée de vie du système.
Souvent rencontré dans la "réparation par soudure", est également un exemple, certaines pièces peuvent être réparées, mais certains personnel de maintenance pour éviter des problèmes, mais utilisent souvent la méthode de "mort de soudage". Lorsque l'axe de piston est installé, l'axe de piston est directement entraîné dans le trou pour axe sans chauffer le piston, ce qui entraîne une augmentation de la déformation du piston et une augmentation de l'ellipticité; lorsque le moteur est réparé, le patin d'appui est éraflé de manière excessive et la couche d'alliage réduisant le frottement sur la surface du palier est éraflée, ce qui provoque un raclage. lorsque les pièces à ajustement serré telles que les roulements et les poulies sont démontées, le dispositif de tension n'est pas utilisé et le choc est dur, ce qui peut provoquer des déformations ou des dommages aux composants; activer le nouvel ensemble piston, chemise de cylindre et injecteur. Lorsque des pièces telles que l’ensemble piston sont utilisées, l’huile ou la cire scellée à la surface des pièces cuites est utilisée pour modifier les performances des pièces, ce qui n’est pas propice à leur utilisation. Lorsque la pression de l'extrémité du tuyau ou de l'équipement pneumatique s'avère insuffisante, la cause de la défaillance n'est pas vérifiée et la pression de fonctionnement du système augmente aveuglément, ce qui entraîne une pression excessive du système, des dommages faciles aux vannes, aux conduites, etc. . compresseurs diesel décalés, afin de rendre le moteur diesel "puissant", augmentez artificiellement l'alimentation en carburant de la pompe d'injection et augmentez la pression d'injection de carburant de l'injecteur.
Ces méthodes d'entretien irrégulières ne peuvent être utilisées qu'en cas d'urgence, mais elles ne peuvent pas être utilisées pendant une longue période. La cause de la panne doit être fondamentalement détectée. Des méthodes de maintenance régulières doivent être utilisées pour éliminer le problème et doivent être portées à l'attention du personnel de maintenance.
6, les "petits morceaux" ne sont ni bons ni mauvais, car une "petite" perte de "gros" entraîne un échec accru
Lors des travaux de maintenance, certains membres du personnel de maintenance ne se préoccupent souvent que de la maintenance de la tête de la machine, des trois filtres et du moteur, mais négligent la maintenance des "petites pièces" de différentes vannes, de divers instruments, tuyaux, etc. "petites pièces" Tant que cela n'affecte pas la production de gaz stable, même s'il est endommagé, cela n'a pas d'importance, tant que l'action mécanique est disponible. Je ne sais pas, ce sont ces "petites pièces" qui manquent d'entretien, ce qui entraîne une usure précoce de la machine et raccourcit sa durée de vie.
Comme la jauge de température de l’eau utilisée par le compresseur, la jauge de température d’huile, la jauge de pression d’huile, le capteur, l’alarme, le capot de ventilation, l’écrou de boulon, etc. Ces "petites pièces" sont indispensables au fonctionnement normal et entretien du compresseur. Prolonger la durée de vie de la machine est très important. Au cours des travaux de maintenance, si vous ne faites pas attention à la maintenance, il en résultera souvent une panne du compresseur due à une «petite perte».
7, après le maintien des tabous oublier le cerveau, les défauts cachés fréquemment
Lors de la réparation du compresseur, certains membres du personnel de maintenance ne comprennent pas certains problèmes auxquels il convient de prêter attention au cours de la maintenance, ce qui entraîne des erreurs «habituelles» de démontage et de montage, qui affectent la qualité de la maintenance.
Si la voiture chaude est démontée, l'équipement sera déformé et fissuré. lorsque l'axe de piston est installé, l'axe de piston est directement entraîné dans le trou d'épingle sans chauffer le piston, ce qui entraîne une augmentation de la déformation du piston et une augmentation de l'ellipticité; le palier principal du vilebrequin ou la bielle arrière est en cuivre. Tampon ou bloc-notes, facile à bloquer le passage d'huile, causant la brûlure de l'arbre; grattant excessivement le coussinet, la couche d'alliage réduisant le frottement sur la surface du coussinet est grattée, ce qui provoque le retour de l'acier du palier et le vilebrequin frottent directement l'usure prématurée; démonter le roulement, la poulie, etc. Lorsque les pièces sont assorties aux pièces, le tendeur n'est pas utilisé et les pièces dures sont difficiles à cogner, ce qui peut provoquer des déformations ou des dommages aux pièces. Lorsque les nouvelles pièces sont non scellées, l’huile ou la cire scellée sur la surface des pièces cuites est utilisée pour modifier les performances des pièces, ce qui n’est pas propice à leur utilisation. .
8, le compresseur Ma Daha beaucoup, les détails ne font pas attention, l'entretien reste caché
Le même problème est traité en raison des différences de personnel et de capacités techniques, qui apporteront des résultats finaux différents, et les différences proviennent souvent de certains détails:
Différentes qualités d’huile de lubrification sont mélangées, ce qui entraîne la détérioration de l’huile de lubrification. Avant que le compresseur d'air ne démarre, il ne vérifie pas si le moteur tourne dans le même sens que la direction spécifiée, ce qui entraîne l'inversion du compresseur d'air. La pression dans la tête de pompe ne peut pas être établie. Le rotor ne contient pas d'huile lubrifiante et ne peut pas être utilisé. La circulation de l'huile de lubrification évacue la chaleur générée par le frottement dans la tête de pompe et accumule instantanément de la chaleur pour générer une température élevée, ce qui provoque la déformation de la vis et de l'enveloppe externe du corps principal et l'engagement des vis femelle et mâle. et verrouillé. L'extrémité du rotor et le capuchon d'extrémité sont collés en raison de la température élevée, ce qui entraîne une usure importante de l'extrémité du rotor. Même les pièces sont manquantes, ce qui endommage la boîte de vitesses et le rotor. Changer ou augmenter librement la sécurité et la fiabilité du compresseur d'air; retirer les composants à haute température lorsque la température est refroidie à la température ambiante; faire fonctionner le compresseur d'air lorsque la pression et la température spécifiées sont dépassées; L'orifice d'aspiration du compresseur d'air était bloqué pendant le fonctionnement; après la maintenance, il n'a pas été confirmé que tous les dispositifs de sécurité avaient été réinstallés avant le démarrage et les outils ont été retirés du compresseur d'air.
Le personnel de maintenance de type Ma Daha est dans l'industrie et les détails souvent oubliés sont précisément les liens cruciaux.
9, la décontamination des pièces, le nettoyage n'est pas approfondi, des dommages précoces, la corrosion se produit souvent
Lors de la réparation du compresseur, il est important d'éliminer correctement les taches d'huile et les impuretés sur la surface des pièces afin d'améliorer la qualité des réparations et de prolonger la durée de vie de la machine. En raison du manque d'attention au nettoyage des pièces, du choix déraisonnable des agents de nettoyage, des méthodes de nettoyage inappropriées, etc., l'usure et la corrosion précoces des pièces sont causées par certaines unités de réparation.
