La couleur de l'huile du compresseur d'air est-elle liée à la qualité?
Le compresseur d'air est basé sur le réglage du miroir d'huile, ce qui est pratique pour comprendre la quantité restante et la couleur de l'huile de lubrification. Ensuite, pouvons-nous juger si l’équipement est défectueux à cause de la couleur de l’huile de lubrification? S'il s'agit de la même huile lubrifiante, selon l'évolution de l'échelle de temps, il est possible d'analyser et de juger de l'évolution de la qualité de l'huile lubrifiante. Parce que le changement de couleur signifie que sa composition chimique a changé ou a été contaminée. S'il ne s'agit pas du même type d'huile, il n'est pas possible de juger de la qualité de l'huile en se basant uniquement sur la couleur. La couleur de l'huile de lubrification est liée à sa matière première principale et sa couleur ne correspond pas directement à la qualité de l'huile.
Huile de base
L'huile de base est différente selon la profondeur de traitement et la couleur est différente. Les huiles de classe I sont pour la plupart jaunâtres, mais les huiles de base II et III raffinées par hydrogénation et les huiles synthétiques préparées par des méthodes chimiques, telles que PAO, huiles d'esters, polyéthers, etc., contiendront moins d'hydrocarbures aromatiques. Quand ils sont des impuretés, leur couleur sera relativement claire et ils seront aussi brillants que l'eau!
additif
Parmi les additifs, il y a les agents améliorant l'indice de viscosité, les agents anti-usure pour pressions extrêmes, les antioxydants, les agents anti-mousse, les inhibiteurs de rouille, les anti-émulsifiants et autres. Tous ces additifs ont leurs propres couleurs. Lorsque l'additif est mélangé à l'huile de base, la couleur du lubrifiant variera, plus profondément (par exemple, le brun) ou plus claire.
Agent de teinture
L'agent colorant a parfois pour effet d'ajouter un agent colorant spécifique à certaines huiles et graisses lubrifiantes afin de modifier leur couleur d'origine. Cela a parfois pour but de servir d'avertissement pour distinguer d'autres lubrifiants. En fait, il s’agit plus d’un facteur marketing, comme Ingersoll Rand est rougeâtre, Shouli est vert, Atlas est translucide, CompAir est bleu, le yates est rouge, etc. Parfois, il suffit de distinguer différentes gammes de produits, le colorant. n'obtiendra aucune protection de lubrification.
Lors du processus d’utilisation de l’huile de compresseur, l’huile changera de couleur, de faible à profonde, ce qui est un phénomène courant. Certains utilisateurs confondent directement la couleur de l'huile avec la qualité de l'huile et la remplacent immédiatement. C'est non scientifique. Lorsque l’huile de compresseur doit être remplacée, en plus de juger de son apparence, il est nécessaire de juger du changement de l’indice global de viscosité, de la valeur acide, de la teneur en insoluble, etc., ou approximativement sur la base de l’expérience acquise. le personnel de service sur le terrain, de la consistance, odeur, apparence Au début, il est parfois bon de regarder à l'extérieur de l'huile, mais il a été gravement gélifié et vieilli. S'il est jugé uniquement à partir de l'apparence, il entraînera facilement un gaspillage de ressources ou négligera le risque réel.
