Premièrement, le premier est un lubrifiant insuffisant
1 Mise hors service à long terme (y compris le transport), pénurie interne de carburant dans la tête de la machine de maintenance du compresseur d’air Ingersoll Rand, entraînant un manque instantané d’huile, entraînant le blocage; début
2 La machine en fonctionnement est insuffisamment alimentée en huile, y compris le remplacement ou l'ajout d'huile de lubrification, et le circuit d'huile est bloqué et fuit pendant la maintenance du compresseur d'air, ce qui entraîne un manque d'huile dans la tête de la machine;
3 Si le niveau d'huile est trop bas, le palier situé à l'extrémité du rotor à vis perdra sa lubrification pendant le fonctionnement, ce qui provoquera une usure importante des paliers et des frottements entre les vis yin et yang.
Deuxièmement, le vieillissement des roulements du compresseur
Une usure grave, la détection spécifique de l'usure des roulements peut être utilisée lorsque le roulement n'est pas retiré, le rouleau à aiguilles inférieur ou la bille située à l'intérieur du roulement, si vous pouvez facilement composer les instructions qui doivent être remplacées; avec le temps de fonctionnement du compresseur d'air, le roulement subira inévitablement une usure entraînant une valeur de turbulence axiale et une augmentation de la valeur de turbulence radiale de la vis, ce qui modifie l'écart entre la vis et la vis, entre la vis et le corps principal boîtier et les extrémités avant et arrière.
