Technologie de fonctionnement de sécurité du compresseur d'air
En tant que source d’alimentation, le domaine d’application des compresseurs d’air est de plus en plus étendu et joue un rôle essentiel dans l’ensemble de la fabrication. Cependant, pendant le fonctionnement du compresseur d'air, en raison du faible effet de transfert de chaleur du refroidissement, d'une pression anormale, d'un volume d'échappement insuffisant, etc., la durée de fonctionnement réelle du compresseur d'air est courte, la machine s'arrête et se met en marche fréquemment. impossible d'obtenir un fonctionnement efficace et sûr. Les exigences affectent directement la production et entraînent des pertes incommensurables pour l'entreprise. Par conséquent, il est nécessaire d'identifier correctement la défaillance du compresseur d'air, d'analyser la cause, de réduire le nombre de défaillances et de proposer des mesures préventives pour assurer le fonctionnement sans danger du compresseur d'air.
1 Type de défaillance du compresseur d'air et analyse des causes
1.1 échappement insuffisant
La principale performance de la pénurie de gaz d'échappement est que la pression n'atteint pas la pression finale. Le phénomène de la faute est probablement dû aux raisons suivantes:
Tout d’abord, en cas de défaillance du filtre à air d’entrée, lorsque l’encrassement du filtre est bloqué, le volume des gaz d’échappement est réduit; et si le tuyau d'aspiration est trop long et que le diamètre du tuyau est petit, entraînant une augmentation de la résistance d'aspiration, cela affectera directement la quantité d'échappement.
Deuxièmement, la faible vitesse du compresseur d'air réduira le volume des gaz d'échappement: le compresseur d'air est conçu en fonction de l'altitude, de la température d'admission et de l'humidité spécifiés. Si elle est utilisée sur un plateau dépassant la norme susmentionnée, la pression d'aspiration est réduite et le déplacement est également réduit. Lorsque la bande transporteuse glisse, la vitesse du compresseur d'air est réduite, ce qui affecte le volume des gaz d'échappement.
Troisièmement, l'usure du compresseur est causée par la modification du jeu de celui-ci: le cylindre, le piston et le segment sont gravement usés et hors tolérance, ce qui entraîne une augmentation du jeu et du montant des fuites. , qui affecte sérieusement le déplacement.
Quatrièmement, le système de compresseur d'air fuit sérieusement, principalement parce que la boîte à garniture n'est pas étanche et que les fuites d'air sont réduites afin de réduire le volume de gaz. La raison en est que: premièrement, la boîte à garniture elle-même n’a pas à être fabriquée; d'autre part, il peut s'agir de la tige de piston lors de l'installation. Il n’ya pas de correspondance parfaite avec le centre de la boîte à garniture, ce qui entraîne une fuite d’air causée par l’abrasion, des contraintes, etc.
Le cinquième est l'impact de la défaillance de la soupape de pression du compresseur d'air sur le déplacement. Il s'agit principalement de fragments de métal ou d'autres débris tombant entre le siège de la vanne et la vanne des vannes d'aspiration et d'échappement, ce qui entraîne une mauvaise fermeture et des fuites.
De plus, l'inadéquation entre la force du ressort de la vanne et la force du gaz affectera également le déplacement. Si la force du ressort est trop forte, la vanne sera ouverte lentement. Si la force du ressort est trop faible, la vanne ne se fermera pas à temps. Cela affectera non seulement le déplacement, mais aussi si c'est grave. Cela affectera l'augmentation de la puissance et même la durée de vie des disques de soupapes et des ressorts.
1.2 La température des gaz d'échappement est anormale
Une température d'échappement anormale signifie qu'elle est supérieure à la valeur de conception, principalement en raison d'une défaillance du système de refroidissement. Théoriquement, les facteurs ayant une incidence sur l'augmentation de la température des gaz d'échappement sont les suivants: température de l'air d'admission, rapport de pression et indice de compression (pour l'indice de compression de l'air K = 1,4). La situation réelle a une incidence sur les facteurs de température d’aspiration élevée, tels que: faible efficacité de refroidissement intermédiaire, ou la connexion de tartre dans le refroidisseur intermédiaire affecte l’échange de chaleur, la température d’inhalation de ce dernier étage doit être élevée et la température d’échappement sera élevée. La soupape à air fuit et le segment de piston fuit, ce qui non seulement influe sur la hausse de la température des gaz d'échappement, mais modifie également le niveau de pression. Tant que le rapport de pression est supérieur à la valeur normale, la température des gaz d'échappement augmente. De plus, les machines refroidies à l'eau, le manque d'eau ou le manque d'eau, augmenteront la température des gaz d'échappement.
1.3 Vibrations et bruits extraordinaires
Si le compresseur d'air tombe en panne à certains endroits, il produira un son anormal. D'une manière générale, l'opérateur peut distinguer les vibrations et le bruit anormaux en écoutant l'échantillon. Le moteur d'entraînement est instable et l'alignement de l'arbre modifie les vibrations et le bruit anormaux. Le jeu entre le piston et la culasse est trop petit et a un impact direct. la tige du piston et l'écrou de raccordement du piston sont desserrés ou desserrés, l'extrémité du piston est bouchée, le piston se soulève contre la culasse, les fragments de métal dans le cylindre et l'eau accumulée dans le cylindre, etc. Tous deux peuvent émettre un bruit sourd dans le cylindre. La soupape d'échappement est cassée, le ressort de soupape est mou ou endommagé, le régulateur de charge est mal réglé, etc., et le bruit de choc peut être généré dans la cavité de la soupape.
1.4 Défaut de surchauffe
Dans la position où la traverse et la plaque coulissante, le vilebrequin et le palier, la garniture et la tige de piston sont en friction, la température est trop élevée et dépasse la valeur prescrite, appelée surchauffe. Les conséquences de la surchauffe: Premièrement, accélérez l'usure des pièces de friction. Deuxièmement, la surchauffe produit beaucoup de chaleur.
Accumulation constante de brûlures directes sur la surface de friction et brûlures entraînant un accident majeur dans la machine. La cause principale de la surchauffe du roulement est que le roulement et le tourillon ne sont pas fixés uniformément ou que la zone de contact est trop petite. le vilebrequin du roulement est plié, la viscosité de l'huile de lubrification est trop petite, le passage d'huile est bloqué, la pompe à huile est cassée et l'huile est cassée; Il n'y a pas d'espace, l'arbre et le moteur ne sont pas alignés et les deux axes sont inclinés.
La défaillance du compresseur d'air a plusieurs causes. Il existe des raisons de conception et de fabrication, ainsi que des raisons d'exploitation, de maintenance et de gestion. Certaines solutions efficaces devraient être proposées par une analyse complète de ces défauts afin de prolonger la durée de vie du compresseur d'air.
2 Solution d'échec de fonctionnement quotidien du compresseur d'air
2.1 Système de refroidissement optimisé
Une température anormale est la principale cause de défaillance du compresseur d'air. Il est donc essentiel de réduire la température du système et de maintenir un système de refroidissement efficace pour prolonger la durée de vie du compresseur d'air. Le système de refroidissement du compresseur d'air peut être optimisé sous les aspects suivants.
Réduisez la température du compresseur en améliorant les conditions de ventilation dans la salle des compresseurs. L'environnement de travail des équipements mécaniques a un impact plus important sur l'utilisation des équipements mécaniques, en réduisant la température de l'équipement, peut réduire l'impact négatif sur l'équipement. À mesure que la durée de vie de l'unité augmente, sa production de chaleur augmente également. La méthode originale d’admission d’air du conduit d’admission afin de respecter l’unité de production et de refroidissement du gaz n’est plus applicable. Par exemple, l’usine de cigarettes de Hangzhou transforme les portes latérales gauche et droite de l’appareil en forme de grille d’aération de l’air entrant inférieur, de sorte que la température ambiante soit puisée dans la partie inférieure de l’équipement et ensuite évacuée par le ventilateur d’extraction supérieur. , réduisant efficacement la température de l’unité. Les gaz de refroidissement et d'échappement de l'unité d'origine de la société sont directement déchargés dans le passage d'échappement, puis évacués du toit, mais le ventilateur d'extraction de l'unité est très faiblement puissant.
Le taux d'échange d'air dans le canal n'est pas élevé, ce qui entraîne une augmentation de la température dans le canal, ce qui affecte le refroidissement de l'appareil. En installant un ventilateur d'extraction au niveau de l'ouverture du passage d'échappement, le débit d'air dans le passage est augmenté et le nombre d'échanges d'air dans le passage est augmenté, ce qui améliore l'effet de refroidissement de l'unité.
Évitez de redimensionner le système de refroidissement. L’encrassement du système de refroidissement est la cause principale de la température anormale du compresseur d’air, ce qui empêche l’eau de refroidissement d’échanger efficacement de la chaleur avec la paroi de la bouteille, ce qui entraîne une augmentation de la température de fonctionnement de la bouteille et provoque un accident. Pour résoudre ce problème, de nombreux chercheurs nationaux et étrangers ont effectué de nombreux travaux de recherche et obtenu des résultats. Principalement en renforçant la surveillance et la gestion de la qualité de l'eau de refroidissement, celle-ci est modifiée et le compresseur d'air est nettoyé régulièrement pour éviter l'entartrage du système de refroidissement. La méthode de nettoyage et de détartrage du compresseur d'air comprend le détartrage mécanique et la chimie. Méthode de détartrage, etc., la structure de l'enveloppe de cylindre étant relativement compliquée, la méthode de détartrage mécanique étant difficile à nettoyer, la méthode de détartrage actuelle est principalement basée sur la méthode de détartrage chimique.
2.2 Maintenance de l'équipement
L'entretien de base du compresseur d'air comprend: le remplacement et l'entretien du filtre à air; remplacement du filtre à huile, remplacement de l'huile du compresseur d'air; remplacement et maintenance du noyau de séparation des hydrocarbures; installation et maintenance de l'accouplement; entretien et entretien du refroidisseur.
(1) Maintenance et maintenance du filtre à air. Le filtre à air a pour fonction de filtrer la poussière et les impuretés contenues dans l'air inhalé et d'envoyer l'air propre filtré dans la chambre de compression pour compression. Il est préférable d'entretenir le filtre à air une fois par semaine, de dévisser l'écrou presse-étoupe, de retirer le filtre à air et d'utiliser de l'air comprimé 0,2 ~ 0,4 MPa pour expulser les particules de poussière à la surface extérieure du filtre à air de la cavité le filtre à air. Utilisez un chiffon propre. Essuyez la saleté sur la paroi interne du boîtier du filtre à air. Remplissez le filtre à air, faites attention au joint étanche situé à l'avant du filtre à air. Le filtre à air doit être remplacé après 500 heures de rodage. Normalement, il devrait être remplacé une fois par 3000h. Lors du nettoyage ou du remplacement de l'élément de filtre à air, les pièces doivent être combinées une par une pour éviter que des corps étrangers ne tombent dans la soupape d'admission.
(2) Remplacement du filtre à huile et de l'huile du compresseur. Dans des circonstances normales, il est recommandé de remplacer le nouvel élément filtrant toutes les 1500 ~ 2000h. Lors du changement d'huile, il est préférable de remplacer le filtre à huile en même temps. L'huile du compresseur d'air a une influence déterminante sur la performance du compresseur d'air. Après que la nouvelle machine ait fonctionné pendant 500 heures, le premier produit pétrolier est remplacé. Après cela, la nouvelle huile est généralement remplacée toutes les 3000 heures. Il est préférable de changer le filtre à huile en même temps lors du changement d'huile. Qu'il s'agisse d'un filtre à huile ou d'un compresseur d'air, utilisez un cycle de remplacement raccourci dans un environnement hostile.
(3) Remplacement et maintenance des noyaux de séparation des hydrocarbures. Remplacez le noyau divisé chaque année ou lorsque le moniteur émet un signal de maintenance. Le noyau de séparation ne peut être remplacé et ne peut pas être utilisé après le nettoyage.
(4) Installation et maintenance de l'accouplement. Le couplage est lié à la précision de l'équipement et l'erreur d'assemblage est relativement élevée. Après le calibrage de la déviation axiale, il est possible de régler le calibrage de la déviation axiale, du jeu horizontal et de la déviation angulaire du moteur sous le joint. Installez les boulons et les rondelles de blocage.
2.3 Opération de spécification
Le fonctionnement standardisé peut améliorer l'efficacité de fonctionnement du compresseur d'air, réduire le nombre de défaillances, ralentir la fatigue des pièces d'équipement et prolonger la durée de vie du compresseur d'air. Le fonctionnement de la spécification devrait inclure les aspects suivants.
Avant de démarrer le compresseur d'air, assurez-vous que la vanne de la conduite est en position normale, que le panneau du compresseur d'air s'affiche normalement, puis appuyez sur le bouton de démarrage pour démarrer. Lors de l'arrêt, veuillez appuyer sur le bouton d'arrêt pour arrêter, et le compresseur d'air se déchargera et s'arrêtera automatiquement. Conditions non urgentes N'arrêtez pas en appuyant sur le bouton rouge d'arrêt d'urgence.
Toutes les 500 heures de fonctionnement du compresseur d'air, le câblage électrique à l'intérieur du compresseur d'air doit être inspecté et resserré. Enregistrez les principaux paramètres du compresseur d'air chaque jour, en cas d'échec pour fournir une base d'analyse et de traitement. Vérifiez quotidiennement le niveau d'huile pour vous assurer que le liquide de refroidissement est adéquat et vérifiez que la tuyauterie interne ne fuit pas.
