Utilisation et composition des lubrifiants pour compresseurs d'air
Tout d'abord, la composition de l'huile de compresseur d'air
L'huile de compresseur d'air comprend généralement deux parties: l'huile de base et l'additif. L'huile de base est le composant principal de l'huile de lubrification, qui détermine les propriétés de base de l'huile de lubrification. Les additifs peuvent compenser et améliorer les performances de l'huile de base et conférer de nouvelles propriétés. C'est une partie importante de l'huile de lubrification.
1. Huile de base lubrifiante
Les huiles de base lubrifiantes sont principalement divisées en huiles de base minérales et huiles de base synthétiques. Les huiles de base minérales sont largement utilisées et utilisées en grande quantité (plus de 95%), mais dans certaines applications, il est nécessaire d’utiliser des produits mélangés avec des huiles de base synthétiques, permettant ainsi le développement rapide d’huiles de base synthétiques.
Deuxièmement, l'utilisation de l'huile de compresseur d'air
L'huile de compresseur d'air est un lubrifiant liquide utilisé dans divers types de machines pour réduire le frottement et protéger les machines et les pièces à usiner, principalement pour la lubrification, le refroidissement, la prévention de la rouille, le nettoyage, l'étanchéité et la mise en mémoire tampon. Les lubrifiants représentent 85% de tous les matériaux lubrifiés, et il existe de nombreux types de produits. Maintenant, le monde utilise environ 38 millions de tonnes. Les exigences générales pour les lubrifiants sont les suivantes:
(1) Réduire le frottement et l'anti-usure, réduire la résistance au frottement pour économiser l'énergie, réduire l'usure et prolonger la durée de vie mécanique et améliorer l'efficacité économique
(2) le refroidissement, exigeant que la chaleur de friction soit évacuée à l'extérieur de la machine à tout moment;
(3) Scellement, nécessitant des fuites, de la poussière et des acariens;
(4) Nettoyer et rincer, il est nécessaire de nettoyer la balance à frottement;
(5) anti-corrosion et anti-rouille, il est nécessaire de protéger la surface de friction contre la détérioration de l'huile ou l'érosion externe;
(6) transfert d'énergie cinétique, système hydraulique et moteur de commande à distance et changement de vitesse progressif à friction;
(7) Tampon de dispersion des contraintes, charge de dispersion et choc d'atténuation et d'absorption des chocs, etc.
